TP400-D6とは、エアバスA400M用にユーロプロップ・インターナショナルが開発中のターボプロップエンジンである。参加国はイギリス、フランス、ドイツ、スペインの国際共同事業で、西側では最も高出力のターボプロップエンジンになる予定である。現在までの世界最大の出力のターボプロップエンジンは旧ソ連・ロシアのツポレフTu-95シリーズに使用された11,185 kW（15,000 shp）出力のクズネツォフNK-12MPエンジンである。エンジンは2軸のガス発生機と3番目の出力軸がある。8葉の5.3m径の複合材でできたプロペラをギアボックスで減速して回転させる。ガス発生機は中圧が5段圧縮機で高圧が6段である。パワータービンは3段である。最大出力は10690 shpで圧縮比は約25:1でタービン入り口温度は1500Kである。2005年10月28日に最初の運転を行った。2006年2月28日初めてプロペラを回転させた。しかしながら、試験段階で燃焼室の性能に問題があることが発見されており、C-130テストベッドに装備しての飛行試験は大幅に遅れ2008年後半となった。本エンジンの開発の遅れを主因としてエアバスA400Mの実用化も大きく遅れている。TP400-D6エンジンの作業分担は国別の出資率に比例する。 8ヶ国が174機のA400Mを注文している。内訳は、ドイツ (53), フランス (50), スペイン (27), イギリス (22), トルコ (10), ベルギー (7),マレーシア (4) とルクセンブルク (1)。

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