当駅より、空港新交通システムであるガトウィック空港トランジットに乗り換えることができる。現在の駅は1958年に、空港が拡張するのに合わせて改築し新しい駅名にしたものである。しかし、今の位置から0.5 マイル南にロンドン・ブライトン・アンド・サウス・コースト鉄道が開業させたガトウィック駅として1891年から使われていた。この土地にはさらに昔から駅があったが、1876年に閉鎖されていた。1946年から1958年までは" ガトウィック競馬場駅 " (Gatwick Racecourse) であった。ガトウィック・エクスプレスが15分おきにガトウィックとロンドン・ヴィクトリア駅との間で運行されている。これに加えてより頻繁にサウスタンによる列車がロンドン・ヴィクトリア駅へ、少数ながらロンドン・ブリッジ駅へも運行されている。ファースト・キャピタル・コネクトも15分おきにロンドン・ブリッジ駅とセント・パンクラス駅を経由してロンドン中央部とベッドフォード方面へ結んでいる。サウスタンはケンジントン・オリンピア駅経由ミルトン・キーンズ駅まで運行しているが、当駅からの直通運転はない。この列車を利用する際にはクラパム・ジャンクションで乗り換える必要がある。ファースト・グレート・ウェスタンはノース・ダウンズ線上にあるギルフォード経由レディング駅まで運行している。サウスイースタンはタンブリッジ・ウェルズ駅までと、日曜日だけレッドヒル経由ミッドストーン・ウェスト駅まで運行している。ファースト・キャピタル・コネクトとサウスタンは頻繁にブライトン駅へ運行している。サウスタンもホーシャム駅、ホーヴ駅とボーグノア・レジース駅、ルーズに運行している。またポーツマスとサウサンプトンにも運行している。ネットワーク・レールによるガトウィック空港駅の大規模な再開発では、3000万ポンドを掛けてこの駅を通過する列車本数を増加させ、乗客処理能力を改善する計画になっている。この計画では、ガトウィック・エクスプレス用の新しいプラットホームを建設すると共に、空港バスを乗り入れられるようにして、完全に統合された公共交通を提供することになっている。2012年のロンドンオリンピックまでに完成されることになっている。しかしながら、鉄道規制庁（ORR: the Office of the Rail Regulator）が900万ポンドしかガトウィック空港駅の再開発に割り当てなかったため、計画は危機にさらされている。鉄道規制庁は最終的な結論を2008年10月30日に発表する予定である。

出典:wikipedia