松田 秀士（まつだ ひでし 1954年12月22日 - ）は、日本の高知県生まれで大阪府出身のレーシングドライバー、自動車評論家。ビートたけしの義弟（たけしの妻、北野幹子は実姉）である。僧侶の資格を所有している変り種のドライバーである。龍谷大学文学部仏教学科在学中にカートレース活動を開始。大学卒業後、地元の大阪で一般企業に勤めるも、26歳の時に東京に行き義兄であるビートたけしの運転手兼付き人となる。1983年、クルマ好きのたけしの援助を受けてレース活動を再開。1980年代後半から1990年代初めにかけて数々のカテゴリのレースにおいて好成績を収めて、たけしの援助から離れてプロのレーシングドライバーとして一本立ちを果たす。1996年には世界3大レースのインディ500で8位という好成績を残す。現在では全日本GT選手権（現SUPER GT）など日本最高峰のレースに参戦している。また、自動車評論家としても活動していて、毎月何冊もの自動車雑誌に登場しているほか、著作も多数ある。 日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員であり、世界・カー・オブ・ザ・イヤー日本代表審査員のひとりでもある。また、GAORAのインディカー中継では解説を務めており、村田晴郎との名コンビぶりは日本のインディファンに好評である。松田のインディ参戦では日本人ドライバーとしての事績以外にも、の開発への貢献が挙げられる。20世紀後半、インディカーは際限の無い性能向上により平均周回速度が400km/hに迫る状況となっており、幾つかの死亡事故と、少なからぬドライバーを引退や活動縮小に追い込む多数の負傷事故が発生していた。こうした状況を受け、インディ・レーシング・リーグは1998年よりPEDSバリアと呼ばれる衝撃吸収壁を試作していたが、松田は予選にて改良型のPEDS-2バリアに時速320km/hで激突、松田の体には160Gの加速度が掛かり、手首と膝を複雑骨折するも生還した。この際にPEDS-2バリアの隠れた欠陥が複数明らかとなり、松田の車両の事故時のテレメトリーデータ等も参考とされて再設計が行われ、2002年にSAFERバリアとして完成したものとなった。色の意味はこちらを参照→

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