ミ1形電車（ミ1がたでんしゃ）は、かつて名古屋鉄道が保有していた路面電車で、事業用車の一種（散水車）である。ミ1 - 4の計4両が存在した。名古屋鉄道では散水車をミ1形に一括しているが、実際にはその前身となる軌道線（岐阜市内線・美濃町線・蘇東線・岡崎市内線）の会社で異なる。美濃電気軌道が最初に導入した散水車で、1920年（大正9年）名古屋電車製作所の製造である。美濃電ではS型散水車1と呼称していた。名古屋鉄道に合併後の1941年（昭和16年）にミ1に改番される。主に岐阜市内線、美濃町線で運用されたが、鉄道線の鏡島線でも運用されたという。道路舗装が行き届いたことや、モータリゼーションの影響もあり、1962年（昭和37年）10月に廃車となる。名古屋鉄道で最後の散水車であった。美濃電気軌道の散水車で、1926年（大正15年）名古屋岡谷製作所の製造である。美濃電ではW型散水車2と呼称していた。名古屋鉄道に合併後の1941年（昭和16年）にミ2に改番される。主に岐阜市内線、美濃町線で運用された。1945年（昭和20年）の太平洋戦争の空襲（岐阜空襲）で焼失。この空襲で被害を受けた電車の多くは修復され、モ50形として復旧するが、ミ2はそのまま放置され、1953年（昭和28年）9月に廃車となった。1929年（昭和4年）、名古屋鉄道（旧）が新川工場（現・新川検車区）で製造した散水車。台車や走行機器は廃車となったデシ500形の発生品を流用し、木造の車体と水タンクを取り付けたものである。蘇東線（後の起線）で運用される。廃車時期は不明。一説では戦時中には休車していたという。1953年（昭和28年）6月1日に起線が休止していることから、それ以前に廃車と推測される。岡崎電気鉄道の散水車で、1922年（大正11年）、岡谷合資会社製である。水タンクは円柱形で、直径1524.0mm、全長3632.2mm（6.6m³）であった。岡崎市内線で運用された。1945年（昭和20年）7月の空襲（岡崎空襲）で被災し休車となり、1947年（昭和22年）に正式に廃車となった。

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