ウィリアムズ・FW22 (Williams FW22) は、ウィリアムズF1が2000年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラカー、デザイナーはパトリック・ヘッド、ギャビン・フィッシャー、ジェフ・ウィリス。ルノーエンジンとの提携（1989年〜1997年）に続いて、この年からBMWと長期契約を結び、BMW製V型10気筒エンジンを搭載することになった。ウィリアムズとBMWはスポーツプロトタイプのBMW V12 LMを共同開発し、1999年のル・マン24時間レースで総合優勝するという実績を持っていた。元F1ドライバーのゲルハルト・ベルガーが両者の仲介役として現場復帰した。車体・エンジンともにジョイント初年度は信頼性を重視し、コンサバティブに仕上げられた。空力面ではモナコGPよりサイドポンツーン上にミニウィングを装着。このパーツはダウンフォース発生以外にリアタイヤ付近の整流効果も兼ねており、ダウンフォースのいらない高速コースでも使用されるようになった。また、マクラーレンが開発した煙突型の排熱ダクト（チムニーダクト）をコピーしている。マシンカラーはBMWワークスに合わせた白と紺を基調とし、スポンサーのロゴまでカラースキームに統一するという配慮をみせた。ドライバーは、チーム在籍2年目のラルフ・シューマッハとルーキーのジェンソン・バトン。ラルフはシーズンで3回の表彰台(いずれも3位)を獲得し、バトンも新人らしからぬ安定感で6度の入賞(最高位は4位)を果たし、コンストラクターズランキング3位を獲得した。

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