札幌綜合鉄工共同組合（さっぽろそうごうてっこうきょうどうくみあい）は、かつて北海道札幌市に存在した鉄道車両製造の企業体である。札幌市電の車両製造を手がけていたが、構成各社は道内の各鉄道の車両修繕をはじめ、簡易軌道の車両製造等も行っていた。略称は「札鉄共」（さってつきょう）。札幌市電の車両は太平洋戦争前から日本車輌などの企業が手がけていたが、戦後になって道内企業育成の観点から、札幌市は車両を道内の業者に製造させることを企画した。しかし、単独の零細企業では困難であることから、苗穂工業・泰和車両・運輸工業の3社に共同企業体を作らせて製作に当たらせた。これが札幌綜合鉄工共同組合である。1960年（昭和35年）に運輸工業が撤退したが、翌1961年（昭和36年）に藤屋鉄工所が参入した。構成各社は「札幌スタイル」と呼ばれる丸みの強い、正面1枚窓の車両を製作してきたが、モータリゼーションの進行とともに札幌市電の路線が次々と廃止されて車両が余剰となり、新規の発注が途絶えたことから札幌綜合鉄工共同組合は消滅した。現在札幌市電の車両製作は日本車輌・川崎重工・アルナ車両（旧・ナニワ工機 → アルナ工機）など本州の業者に戻っている。苗穂工業、泰和車両、運輸工業は、太平洋戦争後に設立された中小零細の鉄道車両整備会社である。この種の企業は「各鉄工業」「各鉄工機」などと通称され、国鉄OBや、元南満州鉄道・朝鮮鉄道局所属で敗戦により日本に引き揚げてきた鉄道技術者、旧軍関係者などが、戦後の生活の糧を得るために集まって設立された事例が多い。その成り立ちから元々国鉄ないし主要私鉄との関係が強く、国鉄線隣接地などに工場拠点を置き、国鉄・私鉄の外注下請け整備業務にあたっていた。現在の札幌交通機械の前身で、日本国有鉄道（国鉄）関係者により1952年（昭和27年）4月設立、当初は国鉄施設の整備や私鉄車両の修繕などをおこなっていた。詳細は札幌交通機械の記事を参照のこと。1946年（昭和21年）6月、国鉄関係者により鉄道互助会として発足し、道内の国鉄・私鉄の蒸気機関車・客貨車の修理を行った。翌1947年（昭和22年）8月に泰和車輛工業(株)となり、本社と工場を札幌市琴似町二十四軒(現・西区二十四軒)に置いた。札幌市電のほか簡易軌道や森林鉄道などに多くの車両を納入した。その後(株)泰和として金属加工機械の製造などを行っていたが、後に撤退し、現在は工場跡地をパチンコ店に貸し出す不動産賃貸業を行っている。1947年（昭和22年）1月、国鉄退職者および満鉄出身者により運輸協力会が発足し、同年10月に運輸工業(株)となった。札幌市北9条西14丁目に工場があり、国鉄などの蒸気機関車・貨車の修繕を行っていたが、やがて札幌市電や簡易軌道の車両製造も手掛けるようになった。しかし、蒸気機関車の修繕が主な業務であったため、地方私鉄の内燃化が進むにつれて経営が悪化し、1960年（昭和35年）4月に事業を廃止した。1961年（昭和36年）に加入。同社は元々各種機械の設計・製造工場として道内有数の工作機械工場であった。同社の使用していたフライス盤が北海道開拓記念館に収蔵されている。

出典:wikipedia