レイホール・レターマン・ラニガンレーシング (Rahal Letterman Racing, RLR) は、アメリカ合衆国のレーシングチーム。現在はインディカー・シリーズおよびアメリカン・ル・マン・シリーズにパートタイムで参戦している。チームの拠点はオハイオ州ヒラード。チーム名の由来は1986年のインディ500勝者であるボビー・レイホールと、テレビのトークショー司会者、コメディアンであるデヴィッド・レターマン、そして実業家のマイク・ラニガンの3名の経営者の名前から採られている。1991年のCARTシーズン終了後、ボビー・レイホールはガレス＝クラコ・レーシングを離脱した。レイホールはコンスタントに上位でフィニッシュしたものの、1989年から1991年シーズンまでで2勝しか挙げることができなかった。同様にダニー・サリバンはアルファロメオのエンジンを積んで惨憺たるシーズンを終えたパトリック・レーシングを離脱した。サリバンはガレス・レーシングに加入し、レイホールがパトリック・レーシングに加入、2人はそれぞれのチームを結果的に交換することとなった。しかしながら1991年の冬にパトリック・レーシングはアルファ・ロメオ製エンジンの財政および法的な問題のため、活動を停止した。パトリックの搭載したアルファ・ロメオ製エンジンはシボレーのインディカー用エンジンの部品を流用していたという噂が表面化した。1991年12月頃、レイホールと新たなパートナーのカール・ホーガンは、その問題を利用してパトリック・レーシングの資産を取得する。新たなチームはレイホール・ホーガン・レーシング (Rahal-Hogan Racing) の名称で活動を始めた。オーナードライバーのボビー・レイホールは「立証済み」のシボレー・ローラをドライブし、チームは活動初年度の1992年にシリーズタイトルを獲得した。1992年末にレイホール・ホーガン・レーシングは、レイホールがかつて所属したトゥルースポーツ・レーシングチームを吸収した。チームは活動拠点をインディアナポリスから、古くからトゥルースポーツの施設があるヒラードに移転した。同時にチームは開発を初めて2年になるトゥルースポーツの全アメリカ製シャシー計画を継承した。レイホールは翌年には新たなレイホール・ホーガン製シャシーを導入するを意志を示すために、1993年のシーズンにはアップデートされたトゥルースポーツ製シャシーを使って参戦した。第3戦ロングビーチで2位を獲得したが、「スーパー・スピードウェイ」での競争力がないことが判明し、その成功は短命なものに終わった。インディ500で予選を通過できず、チームは翌週にはより競争力のあるローラ製シャシーに変更した。結局独自シャシーの開発プログラムは放棄された。1994年、レイホール・ホーガンはホンダ製HRXインディV-8エンジンを用いて参戦することを発表したが、期待外れのシリーズ10位という結果に終わった。インディアナポリスでホンダ・エンジンに競争力が無いことが判明し、レイホールは2年連続でチームが下位に低迷するという危険を避けるため、ホンダと袂を分かった。チームはインディ500以降2台のペンスキー・イルモアを借り受け参戦、シーズン3位という成績を挙げた。1996年にチームはチーム・レイホール (Team Rahal) と改名した。続く数年にわたって、チームはブライアン・ハータ、マックス・パピス、ケニー・ブラック、ミチェル・ジョルディンJr.を起用し、2001年シーズンにはブラックがシーズン2位を記録した。レイホール自身は1998年をもってドライバーを引退した。1996年初めに、レイホールと長年の友人であり、熱心なレースファンであったデヴィッド・レターマンがチーム経営に参画した。チームは2004年5月に名称をレイホール・レターマン・レーシング (Rahal Letterman Racing) に変更した。2005年シーズンは2004年のインディ500勝者であるバディ・ライスに加えてヴィットール・メイラ、ダニカ・パトリックの3名が起用された。2009年にフル参戦から撤退しインディ500に専念していた。2011年には実業家のマイク・ラニガンが経営に参画し、チーム名もレイホール・レターマン・ラニガン・レーシングに改称された。2012年に再びフル参戦を表明、KVレーシングに所属していた佐藤琢磨を起用した。インディ500以降、佐藤のチームメイトになるドライバーには当初ルカ・フィリッピが挙げられていたが、ミシェル・ジョルダインJrに決定した。2009年からBMW・M3でアメリカン・ルマン・シリーズに参戦している。

出典:wikipedia