横浜環状北西線は、高速横浜北線・第三京浜道路と東名高速道路を繋ぐ予定の全長7.1kmの自動車専用道路である。横浜市と国土交通省が「第三京浜道路」と「東名高速道路」を結ぶ道路の建設を構想し、2003年（平成15年）7月から有識者委員会を設立して、沿道住民の市民参画で意見を取り入れながら、計画の策定を本格化させた「日本で初めてのパブリック・インボルブメント（）」を導入した路線であり、保土ヶ谷バイパスの渋滞緩和に役立つと期待されている。2005年（平成17年）8月に道路が通過する概ねのルート・構造の計画が、2008年（平成20年）9月には都市計画素案が公表された。全長約7.1kmのうち、約4.1kmはトンネル区間となる予定である。2011年（平成23年）3月15日に都市計画決定され、2012年（平成24年）7月10日に神奈川県知事から認可されて、同月25日に横浜市と首都高速道路株式会社が事業化を正式に表明。2014年（平成26年）11月7日に正式に着工した。開通目標については、2012年（平成24年）7月の時点で2022年（平成34年）4月、着工時点では2021年（平成33年）度としていたが、2016年3月27日に菅義偉官房長官は、首都高速神奈川7号横浜北線と北西線の整備を「最大の悲願」と強調して、2020年に開催を控える東京オリンピック前の開通を目指す方針を示した。着工時点では総事業費は約2200億円で、横浜市が約620億円を負担する計画となっていた。

出典:wikipedia