シモーナ・デ・シルベストロ（Simona de Silvestro, 1988年9月1日 - ）はスイスの女性レーシングドライバー。ニックネームは「鋼鉄の乙女 "The Iron Maiden"」。デ・シルベストロは2002年にカートでデビューし、2004年まで継続した。その後2005年にイタリア・フォーミュラ・ルノーに参戦しシリーズ20位となる。2006年にアメリカ合衆国に渡り、その年のフォーミュラBMW USAでシリーズ4位となった。2007年、ウォーカー・レーシングからアトランティック・チャンピオンシップに参戦、2008年にはニューマン・ワックス・レーシングに移籍し、開幕戦のロングビーチで優勝した。彼女の優勝は女性ドライバーとして二人目で、チームにとっては初の勝利であった。2009年にはチーム・スターゲート・ワールドに移籍、4勝を挙げてシーズンの大半をリードした。結局最終戦のラグナ・セカでファーストラップの後にリタイアし、シリーズ3位でシーズンを終えた。デ・シルベストロは2009年12月8日、9日にセブリング・インターナショナル・レースウェイで、HVMレーシングとチーム・スターゲート・ワールドが共同で行ったインディカーのテストに参加した。彼女は2010年のインディカー・シリーズにHVMレーシングから参戦することが決定した。2010年5月22日、インディ500の予選で22位となる。決勝では14位に入り、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得した。6月5日、テキサス・モーター・スピードウェイで行われたファイアストン550で炎上クラッシュし、右手に火傷を負う。HVMレーシングはインディカー・シリーズの安全担当オフィシャルに対して、事故への対応が不十分だったとして強く批判した。彼女は結局シリーズ19位となり、ルーキーでは2番目の成績であった。2011年シーズンは開幕戦で4位、第2戦で9位と好調な滑り出しであったが、続くロングビーチは不調で18位からスタート、20位でフィニッシュした。第4戦のサンパウロ・インディ300ではエリオ・カストロネベスと接触、レースは雨で翌朝まで延期されたが、9ラップ遅れとなった。彼女は13位でスタートし20位でフィニッシュしたものの、ファステストラップをたたき出した。2011年のインディ500では5月19日の練習走行中に宙を舞う大クラッシュに見舞われ、再び右手に火傷を負ったものの奇跡的に無事だった。5月21日のタイムトライアルではバックアップカーを使用し、平均224.392mphで予選24位となった。ミルウォーキー・マイル予選でのクラッシュの後、デ・シルベストロは決勝に出場したが、レース後にめまいと視力の低下を訴えた。次戦のアイオワではめまいが止まなかったため欠場することとなった。この年はレース外でもアクシデントがあり、ビザのトラブルでアメリカへの入国を拒否されたため、第13戦のソノマを欠場した。2011年は結局シリーズ20位という結果であった。引き続きHVMレーシングより参戦。エンジンをジャッド製ロータスエンジンに変更。しかし、このロータスエンジンに競争力が全く無く、苦しいシーズンとなってしまう。他チームが他のエンジンにシーズン途中でスイッチする中、供給枠からあぶれたチームは唯一ロータスエンジンでフル参戦を続けた。インディ500ではあまりにも遅すぎるためジャン・アレジとともにレース中に失格処分を下される屈辱を味わうなど、散々なシーズンとなった。KVレーシング・テクノロジーに移籍、ベテラントニー・カナーンとコンビを組むことになった。10月5日のシリーズ第17戦ヒューストンダブルヘッダーの第１戦で２位チェッカーし、念願の初ポディウムを獲得した。F1チームのザウバーと「アフィリエイトドライバー」という聞き慣れない役職がついたドライバーとして契約。個人スポンサーであるニュークリア・クリーン・エア・エナジーのコーポレートカラーに特別に塗られたザウバー・C31でテストドライブを行った。しかし後援者との決別により、ザウバーとの関係も終了した。アンドレッティ・オートスポーツより、インディカーシリーズへと復帰した。また、フォーミュラEの最終戦、Visa London ePrixへ同チームよりスポット参戦予定。(太字はポールポジション、"斜体"はファステストラップ）

出典:wikipedia