競輪の競走格付けでは、日本における競輪の競走格付けについて解説する。日本の競輪の競走格付けには2001年度よりグレード制が採用されており、以下に示す順で6段階にランク分けされる。なおGI・GII・GIII・FI・FIIの本来の数字表記はローマ数字による。上記の内、GP・GI・GII・GIIIはS級選手のみが出場できる（ヤンググランプリを除く）。また規定によりGI〜GIII（記念競輪）のクラスの開催は原則として1競輪場年間1節だけという取り決めがある。ただしサマーナイトフェスティバルと記念競輪を同じ年度に行うことができる。また国際自転車トラック競技支援競輪と記念競輪も同じ年度に行うことができる。「特別競輪」はグレード制採用以前から使われていた用語であり、「準特別競輪」はかつて開催されていた新人王決定競輪から使われていた用語である。それがグレード制表記を採用した現在でも並存して使われていることから、意味合いが曖昧に使われることが時折見受けられる。グレード制施行以前は、現在のGI格付けに相当するレースを「特別競輪」と呼んでいた（なお競輪祭で実施されていた新人王戦も特別競輪に含まれる）。なお、GPは「特別競走」と呼ばれていた（「特別競走」は通常のレースの枠組みに入らないレースのうち一発勝負で行われるものの総称であり、他にヤンググランプリ、ルーキーチャンピオンレース（若鷲賞）、共同通信社杯競輪の前身であった「ルビーカップレース」などが該当する）。また、共同通信社杯競輪は「準特別競輪」、ふるさとダービーは「特別記念競輪」とも呼ばれていた。グレード制施行後は、GII以上の格付けのレースを総称して「特別競輪」と呼ぶケースが多い。ただし前記の事情に加え、「特別競輪」という言葉を明確な定義なしに使用し続けていることから、現在でも「『特別競輪』はGIのみを指す呼称」とする場合も多く（ファンの主張だけでなく、主催者側の文書でもそのような記述が見られる場合がある）、呼称に混乱を生じている。また、GII格付けのレースを「準特別競輪」と呼ぶことも増えている。このため、マスコミなどでは「特別競輪」の呼称を使うことを避け、GP・GI・GIIをまとめて「ビッグレース」または「グレードレース」と呼ぶことが多くなっている。平成20年度の場合（現在もかは不明）、GIに正選手として出場した選手（第1走で失格した選手を除く）には、参加名誉賞という賞金が別個に出た。

出典:wikipedia