ベナン・ニジェール鉄道輸送共同体（Organisation Commune Benin-Niger des Chemins de Fer et des Transports、OCBN)は、ベナンの鉄道。北線、西線、東線の3線があるが、東西両線は運休中。北線はベナン最大の都市であるコトヌー港と北部の中心都市であるパラクーを結ぶ全長438kmの路線である。軌間は1000mm、非電化単線である。ベナン・ニジェール鉄道輸送共同体はベナンが63%、ニジェールが37%を出資しており、ベナンのみならず海を持たないニジェールの主要輸出ルートとなっている。起点のコトヌーにはニジェールの自由貿易区域があり、終点のパラクーには貨物のターミナルがあり、ニジェール向けの貨物はここでトラックに積み替えられ、ベナンの北の国境であるマランヴィルへと運ばれ、ニジェール川を越えてニジェールの南の国境であるガヤからニジェール国内へと運ばれる。同線は、1912年に起点のコトヌー からサベーまでの路線が開通し、のちにパラクーまで延長した。1959年にはベナン（当時はダオメー）とニジェールの自治政府によってダオメー・ニジェール鉄道輸送共同体が設立された。この会社は内陸国ニジェールの首都ニアメまで路線を延ばすことを目標とし、1976年に建設に合意。1978年にいったん着工したものの、資金難により工事は中断された。2006年に旅客サービルを廃止し、現在貨物専業である。2006年まで、旅客、貨物サービスが行われていたが、2006年に旅客サービスを廃止し、現在貨物専業である。1996年には、旅客数年間71.5万人であり、その後数年間輸送量を維持していたが、2000年以降急激に低下し、最終年の2006年には、年間9.7万人にまで至った。1995年には、年間38.9万トンの輸送量があったが、1999年以降低下し、2011年には年間7万トンにまで低下している。2012年現在、コトヌー - パラクー間を1日あたり3便運行されており、所要時間は平均13～17時間であり、表定時速は約30kmである。東線をポペから、 まで延伸し、同地にあるセメント工場（年間50万トン生産）の輸送する予定であったが、資金難のため、実現していない。セメントの50％はナイジェリアに輸出するため、ベルギーは、オニポロの工場からナイジェリア南西部のラゴスに至る鉄道の建設に出資している。また、AFRICA RAIL 鉄道プロジェクトにて、ベナン、ブルキナファソ、ナイジェリア、トーゴ、チャド間の総延長1070kmを鉄道で接続する計画があり、費用が6兆ドルと見込まれている。

出典:wikipedia