しもうさは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が、大宮駅 - 西船橋駅・新習志野駅・海浜幕張駅間を、東北本線（貨物線）・武蔵野線（大宮支線・西浦和支線・本線）・京葉線（二俣支線・本線）を経由して運行する普通列車の愛称である。JR東日本のグループ経営ビジョン「挑む」で指定された環状路線群「東京メガループ」の利便性・速達性の向上を狙い、本来は南浦和駅等で乗り換えが必要な大宮駅と武蔵野線・京葉線との間を、貨物線を使用して直通する列車として、2010年12月4日より運行している。また、同日の東北新幹線新青森駅開業を契機として、武蔵野線、京葉線沿線から接続駅である大宮駅へのアクセスルートの充実も見込んでいる。運行本数は平日、土休日ともに3往復。朝夕のラッシュ時間帯に設定されている。早朝に新習志野を出発して、大宮で折り返し、海浜幕張に向かう朝の1往復と、夕方に新習志野を出発して、大宮で折り返し、西船橋で大宮に引き返して、再び新習志野へ向かう夜の2往復がある。平日と土休日で時刻が異なる。大宮駅では線路配線の都合上、駅構内で折り返せず、11番線で乗客を降ろすと、大宮総合車両センター付属の東大宮センター（宇都宮線土呂駅～東大宮駅間）まで一旦回送されて折り返し、3番線より発車する。大宮駅 - 武蔵浦和駅間の列車番号のアルファベットはMで列車ダイヤで運行されるが、武蔵浦和駅 - 海浜幕張駅間はアルファベットがEで電車ダイヤであり、一部の駅でしか採時を行わない。また同駅間では種別が各駅停車となる。列車は武蔵野貨物線を走行するため、大宮行きの場合、南浦和駅で東北本線を一度跨ぎ、武蔵浦和駅を経由して、大回りする形で、再度東北本線に合流する。ただし、運賃については、JR東日本が武蔵野線貨物線を独立した路線としていないため、南浦和経由で計算する。京葉車両センター所属の205系、209系500番台（ともに武蔵野線用8両編成）が使用される。詳細は武蔵野線#車両を参照のこと。大宮駅 - 武蔵浦和駅間は貨物線として建設された線路を経由するため、途中さいたま新都心駅、与野駅、中浦和駅を通るがホームがなく停車はしない。武蔵浦和駅 - 海浜幕張駅間は各駅に停車する。大宮行き列車が行程の終盤で武蔵野線を大きく外れるのに対し、西船橋方面行きの列車は、武蔵浦和を過ぎれば一般の武蔵野線電車と変わらなくなる。※海浜幕張は、朝の大宮発・海浜幕張行のみ停車。

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