メルセデス・ベンツ・C215（Mercedes-Benz C215）は、ドイツ・アメリカ合衆国の自動車メーカーダイムラー・クライスラー（現ダイムラー）が生産し、同社がメルセデス・ベンツブランドで販売していた2代目CLクラスである（C215はそのコードネーム）。C215はSクラス (メルセデス・ベンツ・W220) のプラットフォームをベースにしているが、大排気量のエンジンのみがラインナップされた。1999年のジュネーブモーターショーでC500が発表され、日本とヨーロッパでは1999年秋から販売された。2000年に12気筒エンジンのC600が追加された。2006年3月にフルモデルチェンジされるまで46,000台のC215が販売された。C215には金属バネをベースとしたアクティブサスペンションである "アクティブ・ボディ・コントロール"（ABC）が採用され、C215はドイツ車で初めてアクティブサスペンションを装備した車となった。このテクノロジーはCLクラス以外ではSクラスとSLクラスのみに採用されている。他にも以下の装備が搭載されているオプション装備:2002年にマイナーチェンジし、ヘッドライトとフロントバンパーの意匠が変更された。"CL600" と "CL55 AMG" は新開発のエンジンが搭載された。全てのモデルに付いて "アクティブ・ボディ・コントロール"（ABC）が改良され、アクティブサスペンションの制御に車両重量が考慮されるようになった。2002年にマイナーチェンジされるまで "CL600" に搭載されていた 5.8L V型12気筒エンジンは、2個のスパークプラグをタイミングをずらして点火させるデュアルイグニッションや、低負荷時に左側バンク 6 気筒を停止させるシリンダー・カットオフ・システム（ZAS）が採用された。2002年のマイナーチェンジで新開発のツインターボチャージャー付きV型12気筒エンジンが搭載され、最高出力は36パーセント向上し、最大トルクは51パーセント向上したが、シリンダー・カットオフ・システム（ZAS）は採用されなかった。"C500" には 5.0L V型8気筒エンジンが搭載された。トランスミッションは2003年10月までは5速A/Tが搭載され、2003年11月からは7速ATである7G-TRONICが搭載された。"CL55 AMG" は 265kW（300PS）の 5.4L V型8気筒エンジンが搭載された。このエンジンは2002年までSL55 AMGに搭載されていた。2002年からはエンジンにスーパーチャージャが追加され、"CL600" のV型12気筒エンジンと同じパフォーマンスを獲得した他、ティップシフト機構付の5速A/Tも搭載された。2002年に期間限定で販売された"CL63 AMG" には AMG により容量がアップされたV型12気筒エンジンが搭載され、最大出力は326kW（444PS）に達した。さらに2003年に "CL65 AMG" が発売され、最大出力は450kW（612PS）に達し、最大トルクは1000Nmに達した。

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