この記事では、南極の観光（Tourism in Antarctica）について述べる。南極の観光は、航空交通を使うものは1970年代に始まり一時中断し、1990年代に再開した。飛行機はオーストラリアやニュージーランドから出る。海上交通を使うものは1960年代に始まった。個人的なヨットによる旅行は60年代の後半に始まった。旅行シーズンは夏の間、11月から3月の間である。1999年から2000年の間に14762人の観光客が訪れたと見積もられており、そのほとんどは海路で来た。南極を訪れるには南極条約で定められている許可をとらなければならない。多くの航海は、固いインフレータブルボートやヘリコプターによる上陸も含まれる。上陸するときには登山、スキー、さらに南極点を訪問することすらある。 ほとんどの経営者は国際南極旅行業協会(IAATO:International Association of Antarctica Tour Operators)のメンバーである。 多くの航海は、アルゼンチンのウシュアイアを出発する。費用は最低でも5,000米ドルかかる。だが時々出るキャンセルをウシュアイアで安く買えることがある。ロス海と東南極(コモンウェルス湾)へ行く航海は限られている。ニュージーランドの探検旅行会社Heritage Expeditionsは氷対策のしてある自前の極地探査船'Spirit of Enderby'を一年に何回か運行している。1977年から1979年の間に、オーストラリア及びニュージーランドからの観光飛行があった。南極本土へ飛び、着陸せずにそのまま出発した空港へ帰る、というコースである。1994年にはオーストラリア発のものが再開した。ニュージーランド航空はinternationalと便名の前に付けていたが、これらのフライトは国内線であり、国際線ではないとみなされている。カンタス航空のフライトは全てチャーター便である。ニュージーランド航空にもチャーター便が幾つかあり、その他にも航空会社や代理店でチケットを売る不定期便がある。日本ではパックツアーが売られている。フライトは12時間から14時間で、そのうち大陸の上を飛ぶ時間は4時間に及ぶ。 カンタス航空は1977年2月13日にフライトを始めた。1979年までに、27便及び7000人以上の観光客を運んだ。ボーイング747Bsが主に使われシドニー・メルボルン・パースのどこかから、二つの"アイスルート"を経由した。片方はジョージ5世ランドの海岸にそってアデリーランドのフランスの基地へ飛び、南磁極上空でひき返す。もう片方はオーツランドとヴィクトリアランドの北方の上空を、ロス海属領にあるワシントン岬へと飛ぶ。1977年、一便がマクマード湾及びエレバス山の方へ飛ぶようになった。いくつかのより短いフライトがメルボルンから出ていて、ボーイング707が使われているオーストラリアからの飛行は1980年に無くなったが、1994年に再開された(see Croydon Travel)。 ニュージーランド航空は1977年2月15日に観光飛行を始めた。1977年に6便、1978年に4便、1979年も4便。最期の一便は1979年11月28日のニュージーランド航空901便エレバス山墜落事故で、同機はエレバス山に衝突した。 1958年にチリから向かったものなど、もっと早い時期にも風景目的の飛行はあった。1972年ののように、1960年代後半から個人でヨットを使って南極大陸を一周する人が出始めた。毎年およそ30隻のヨットが南極半島を訪れる南極半島は温かい地域である。多くの4日間の航海ではアルゼンチンのティエラ・デル・フエゴから、そうでないならウシュアイアまたはフォークランド諸島のスタンレーから出発する。ヨットには、以下にあげる公式な航海ガイドが片方でも両方でも乗っていなければならない;イギリス人ガイドは優秀な分賃金が高く、アメリカ人ガイドは賃金が安い分劣っている。

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