コーニッシュ（"Corniche" ）はイギリスの自動車メーカーであるロールス・ロイスが販売していたシルヴァーシャドウのクーペおよびコンバーチブル版である。コーニッシュは元々ベントレーのブランドであった。1971年3月に「シルヴァーシャドウ ミュリナー・パークウォード 2ドア・フィックスドヘッドクーペ」がコーニッシュに改名され、1996年にかけてこの名称で販売された。外装のデザインはによる。独立コーチビルダーのジェームス・ヤングはシルヴァーシャドウの2ドアクーペ版を製作していたが、ヤングのモデルは人気がなかったためすぐに生産中止となった。このモデルはロンドンのミュリナー・パークウォードで組み立てられ、シルヴァーシャドウ・クーペは1965年まで、ドロップヘッドはコーニッシュと名付けられる1971年まで継続された。同型車はベントレーブランドでもベントレー・コーニッシュとしても販売された。1982年に生産中止されるまで、クーペとコンバーチブルが提供されていた。エンジンはロールス・ロイス製V型8気筒エンジンが搭載された。鋳鉄製ウェットシリンダーライナーとアルミニウム・シリコン合金製シリンダーブロック、アルミニウム製シリンダーヘッドが採用されていた。内径φ104.1mm×行程99.1mmで総排気量は6,748ccであった。当初はスキナーズ・ユニオン製キャブレター2機が搭載されていたが、1975年からはソレックス製の4バレルキャブレター1機に置き換えられた。輸出モデルは1980年にボッシュ製の燃料噴射装置が搭載されるまで、SUキャブレター2機が搭載されつづけた。3速ATはゼネラルモーターズから供給された400が標準搭載された。コイルスプリング式四輪独立懸架サスペンションは油圧式セルフレベリングシステム（シトロエンと同じシステムだが、エアスプリングは搭載されず、油圧コンポーネントはロールス・ロイスによりライセンス生産された）が当初は4輪に搭載されたが、のちに後輪のみの搭載となった。4輪にディスクブレーキが搭載され、1972年からはベンチレーテッドディスクとなった。ホイールベースは当初は3,042mmだったが、1974年に3,048mmに拡大され、1979年に3,061mmに再び拡張された。1986年、小改良されコーニッシュIIとなった。合金とゴムによるバンパーは以前のクロムのものに置き換えられた。アルミニウム製ラジエータは置き換えられ、オイルクーラーが追加された。アンチロック・ブレーキ・システムは標準装備となったが、エアバッグは設定されなかった。その他の変更として、新しいデザインのリム、リアのナンバープレート周りのバックランプレンズやパターンの変更、新しいシート、新しいダッシュボードがあった。生産台数は1,226台。1989年、フランクフルトモーターショーにてコーニッシュIIIが登場した。コーニッシュIIからの大きな変更としてエアバッグが標準装備になった。バンパーはボディー同色となり、より高度なサスペンションシステムが搭載された。ダッシュボードやコンソールなど、内装も小変更を受けた。生産台数は452台。1993年、コーニッシュIVが登場した。組み立てはミュリナー・パークウォードからクルー工場へと変更された。リアウィンドウはプラスティック製からガラス製に変更された。屋根の機構も改良され、手動でのラッチの操作が必要なくなった。代替フロンエアコンが設定され、運転席および助手席エアバッグが設定された。1995年、最後のコーニッシュIVとしてコーニッシュSが生産された。ターボチャージャーが搭載され25台が限定生産された。生産台数はS25台を含めて244台。2000年1月、コーニッシュの名前をもつ5番目のモデルが登場した。アメリカでの値段は$359,900と、当時のロールス・ロイス車の中でもっとも高価な車だった。ベントレーとロールス・ロイスは別々のオーナのもと別々の会社となったため、2001年に生産は終了された。ベントレーはフォルクスワーゲンの子会社となり、クルー工場での生産が続けられた。ロールス・ロイスはBMWの子会社となり、BMWによる新しい工場での生産を行うこととなった。

出典:wikipedia