岩村電気軌道（いわむらでんききどう）は、かつて岐阜県恵那郡大井町・岩村町（いずれも現・恵那市）に存在した路面電車を運営していた軌道事業者である。副業として同地域一帯に電力を供給していた。岐阜県初の私鉄である。鉄道省（国鉄）中央本線大井駅（現・恵那駅）から岩村町への便を図るため、同町出身の県会議員・衆議院議員を歴任していた浅見與一右衛門により、1903年（明治36年）に岩村電気鉄道（いわむらでんきてつどう）として会社が設立された。まもなく、岩村電気軌道へ社名を改めている。将来的には名古屋方面への延伸と国鉄への編入を構想していた。1906年（明治39年）に軌道線（路面電車）を開業させた。その後、不況のため経営が落ち込んだことから、電力事業により苦境を脱しようとしたが、株式の払込も芳しくなく資金難に直面した。そのときに登場したのが各地の電力会社や鉄道会社（電気軌道、軽便鉄道）の設立に参画し、電気王とよばれた才賀藤吉であった。彼は会社の重役に収まると資金の提供をし（損失の補填と新規事業に投じられた）、そして発電機の増設をし、岩村、大井、長島の各町村に電燈が点るようになった。この電力事業により社業が軌道に乗り1909年（明治42年）に、盛大な開通式典を催している。その後、電灯事業および鉄道業の業績は良好であったが、電力王と呼ばれた福澤桃介により矢作川上流に水力発電所を造ることになり、発電所建設の資材輸送としての役目も担うことになった。しかしその能力（電力、貨車とも）が不足しておりそれに投資する余力もなかったので、矢作水力に岩村電気軌道は合併された、また浅見はその取締役に就任した。軌道線は国鉄明知線（現・明知鉄道）の開通により、輸送量が激減したことから、軌道廃止にともなう補償をうけることになり、1935年（昭和10年）に全廃された。会社はその後も電力会社として残り、幾多の変遷を経て、中部電力株式会社に統合されている。1934年（昭和9年）当時1930年（昭和5年）10月1日当時1934年（昭和9年）当時開業時に用意された車両は日本車輌製造製の電動客車1両と電動貨車2両。1912年までに電動客車1両を増備し1917年にも電動客車1両を増備。1919年に伊藤商事より京都電気鉄道の電動客車3両(4-6)を購入。廃止時には電動客車5両電動貨車5両なお鉄道統計資料では年ごとの両数の変動が大きい

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