館山日東バス（たてやまにっとうバス）は、1994年10月に日東交通が館山地区（分社前の館山営業所管内）の路線バス事業を分社化したことにより発足したバス会社である。主に、館山市周辺及び南房総市・鴨川市以南を担当する。同社における当該事業参入は、グループ内で最後発にあたる（日東交通、鴨川日東バス、天羽日東バスに次いで4社目）。安房白浜と亀田病院の間を結ぶ急行路線である。これまで同区間は、バスとJR内房線を乗り継がなければならない為、特に亀田病院へ通院する患者は不便を強いられていた。そこで日東交通（当時）・JRバス関東は、乗り継ぎ時間短縮につながる事に目をつけ運行開始に至った。当初は毎日運行（平日ダイヤ・休日ダイヤを個々に設定）だったが、利用客の伸び悩みなどから早い時期に休日の運行を取り止め、現在は平日・土曜のみの運行となっている。利便性を図る為、往復割引乗車券（1,700円）を車内で発売している。自家用車の増加などにより、利用客離れに歯止めがかからず、国・県・自治体が補助金で赤字分を補いながら、運行を継続しているのが現状である。2011年（平成23年）2月には同社と館山市の連名で沿線住民に対し、路線バスの利用を呼びかける文書での回覧を実施した。館山日東バスの幹線路線で、近年まで並行しているJR内房線より若干本数が多かった（日中、平日は20 - 40分間隔・休日は1時間間隔で運行）。また、日中の便に限り、イオンタウン館山へ乗り入れるが、途中、海岸沿いの道路を経由する関係上、渋滞の発生しやすい年末年始やゴールデンウィークなどの期間は乗り入れない。2009年（平成21年）10月からは南無谷にて南房総市営バス【トミー】と連絡するようになり、小浜 - 東京湾フェリー間の廃止以来続いた断線状態が解消された。ちなみに日東交通における運行再開時は、京浜急行電鉄・東京汽船（現：東京湾フェリー）と共に3社連絡ルート（京急品川 - 館山間）を形成、主に神奈川県横須賀市とフェリーを介して館山市の自衛隊各基地を行き来する自衛隊関係者を輸送する役割を担っていた。また全盛期（1965年（昭和40年） - 1970年（昭和45年）頃）は6時台から20時台まで約30分間隔で運行されていた。安房地域の2大都市を結ぶ、鴨川日東バスとの共同運行路線である。運行区間の大半は国道128号線を介している。一時期、利用客の減少により分社直前の1994年（平成6年）に通し運行を廃止した経緯がある。その後、2005年（平成17年）に通し運行再開への布石となる、【急行】館山駅 - 鴨川駅西口 - 亀田病院間の運行を開始した（運行開始当初は病院休診日は運休となっていた）。そして現在は、主に館山・南房総地区から亀田病院へ通院する患者の移動手段として運行されている為、平日日中は比較的利用客が多い。また、利便性を図る為、往復割引乗車券（1,300円）を本社窓口・車内などで発売している。館山駅と南房総市（旧千倉町中部）を結ぶ路線である。なお、館山駅 - 千倉駅入口間はJR内房線と並行している。館山駅西口と渚の駅たてやま（観光桟橋）を結ぶ路線である。通常、新規路線に関する審査手続が約3ヶ月かかるところを、館山市で行われた「地域公共交通会議」を介したことにより、2010年（平成22年）12月27日の申請から運行認可が下りるまで、約1ヶ月と短縮された。原則として、客船（東海汽船のジェット船など）の乗り入れ時期や渚の駅でのイベント開催時のみに不定期で運行される。運行本数は、概ね朝夕1往復ずつ（ジェット船発着の場合）。また、単区間で運行されることから、運賃は前払いとなっている。安房白浜と国道410号線を介して千倉駅を結ぶ路線である。以前はJRバス関東が運行していた路線だが、2005年（平成17年）の路線再編に伴い、先述の安房白浜 - 鴨川線・豊房経由白浜線と共に路線を譲り受ける。現在でこそ運行会社は異なるが実質的に買い戻した格好となった。かつて運行していた一般路線バスの廃止代替バス（21条バス）に端を発する。運行形態は主に、同社で車両を用意する場合と、自治体が用意した自家用車両を同社が運転管理を請け負う場合の2種類が存在する。館山駅と南房総市（旧：三芳村南東部・旧：丸山町北西部）を結ぶ路線である。日中の便に限り、イオンタウン館山へ乗り入れる。1991年（平成3年）の代替路線移行時に、当時の日東交通として初めてイラストバスを走らせ始めた事でも知られている（地の色を水色にし、沿線自治体の代表的な名所・名物が手描きで描かれていた。現在は廃車）。また、近年に導入された専用車両も先代のデザインにならって、沿線自治体の代表的な果物が描かれている。館山駅と南房総市（旧：三芳村北部・旧：富山町東部）を結ぶ路線である。日中の便に限り、イオンタウン館山へ乗り入れる。運行車両は沿線自治体を代表する花々が描かれたイラストバスが就役する。一方で2008年（平成20年）8月まで運行されていた府中台経由便（1往復のみ）は、館山市と南房総市（旧：三芳村）との市境で車の離合が困難な道幅の狭い区間を走行していた。館山駅と県道86号線を介して安房白浜を結ぶ路線である。他社も含めて、館山と白浜を結ぶ既存路線の中では最短ルートとなっている。南房総市の委託を受けて、旧北三原線の代替として運行している路線である。これまで運行していた旧北三原線は既存のスクールバスと一部区間が重複していた為、安全を目的に同一車両に一般客・通学児童が同乗するという、スクールバスを使った混乗バスとして再編された。鋸南町の委託を受けて、旧佐久間線・旧保田線の一部区間の代替として運行している路線で、就役する専用車両は運行開始の年にちなんで「2002」という希望ナンバーを取得している。2007年12月からは、毎年12月から翌年2月まで「水仙まつり」開催に合わせて、区間運行（保田駅 - 大崩間）の臨時便も運行されるようになった。また、このバスの停留所には、それぞれナンバリングがされている。毎年2月6日（真野大黒天福祭）のみ運行する直行路線である。出発時刻は定まっておらず、一定の乗客が集まり次第発車する「ピストン方式」を採っている。2013年度（平成25年度）の運行を最後に休止状態にある。表記の運行区間は、廃止時点のものである。安房医師会病院（当時）の移転に伴う新病院開設に合わせて運行を開始した路線で、病院休診日（休日など）は全便運休となっていた。現在は既存の館山 - 鴨川線及び千倉線が代替運行の役割を担っている。旧富山町を東西に結ぶ路線だった。現在は南房総市営バス【トミー】が代替運行している。保田駅・安房勝山駅と鋸南町南東部（佐久間地区）を結ぶ路線だった。また、1990年代からは保田駅 - 安房勝山駅間を急行路線として運行。現在は鋸南町営循環バスが旧保田線と統合の上、代替運行している。保田駅と鋸南町北東部を介して、鴨川市西部（金束地区）を結ぶ路線だった。現在は鋸南町営循環バスが旧佐久間線と統合の上、代替運行しているほか、2005年より当路線のルートをほぼ踏襲する形で鴨川日東バスの長狭 - 金谷線が運行されており、鴨川からの直通運転が復活した形となった。南三原駅と県道186号線を介して、和田町北部を結ぶ路線だった。現在は南房総市混乗バス北三原線が同区間を代替運行している。南房総市の委託を受けて運行していた路線であった。この路線は国土交通省が2008年度（平成20年度）に新設した『地域公共交通活性化・再生総合事業計画』に基づいて実証運行されていた。運行にあたっては、同市の法定委員会がこの計画に応募、のちに国土交通省から認定を受けて、コミュニティバスの運行が実現する。しかし、2011年（平成23年）実績で、利用客は年間で8751人、1日あたり24人にとどまったことから、2012年度（平成24年度）を以って、実証運行を終了した。これまで、高速バス（房総なのはな号など）やJR内房線との連絡が悪かった旧三芳村・旧丸山町・旧和田町と富浦駅・とみうら枇杷倶楽部などを県道296号線を介して、直結する形で快速運行しているが、2009年（平成21年）1月15日からは利用客の要望により、那古小前（館山市） - 和田福祉センター間の自由乗降が可能となった（但し、富浦駅 - とみうら枇杷倶楽部間は停留所以外は停車しない）。また、一部の停留所では既存の路線バス（市内線・丸線・平群線など）に乗り換えが出来た。国内4メーカーを揃えている。日東交通からの移管車両は前後扉車（後は引戸）となっている。なお例外として、首都圏の他事業者から転入してきた車両は前中扉車（中は引戸）となっている。また、車載機器については、整理券発行機・運賃箱は小田原機器製、運賃表示器はレシップ製、車内放送装置・LED式方向幕（一部車両を除く）はクラリオン製のものをそれぞれ採用している。ハイデッカーの前扉車（スイングドア）が就役する。全車、所要時間の関係上、化粧室が付いている。車載機器については、運賃箱は一水製作所製、車内放送装置・LED式方向幕はクラリオン製のものをそれぞれ採用している。

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