リオ （"Rio" ）は、韓国の起亜自動車が生産するサブコンパクトカーである。韓国国内では2005年発売の2代目から「プライド」の名称で販売されているが、これは起亜が1987年から1999年まで製造・販売していた初代フォード・フェスティバベースの小型車の名称である。→プライド(第1世代)1999年、アベラの後継車種として登場。ボディタイプはセダンとワゴンの2種類。スタイリングはI.DE.Aが手がけている。2度マイナーチェンジが行われ、2002年のマイナーチェンジで「リオSF」というサブネーム付きの名称になっている。2004年のモンディアル・ド・ロトモビルに「キア・スポーツコンセプト」として出品され、2005年に発売が開始された。本国韓国では「プライド」の車名が使用される。MC型ヒュンダイ・アクセントとプラットフォームを共有する。ボディタイプはセダンと5ドアハッチバック。2009年7月には韓国でフェイスリフトモデルが発表。いわゆるシュライヤーグリルがリオ（プライド）にも採用された。2011年発表。RB型ヒュンダイ・アクセントとプラットフォームを共有する。ボディタイプは5ドアハッチバックと4ドアセダンと欧州専用の3ドアハッチバックがある。欧州向けはガソリンエンジンが直列4気筒 1.25リットルと1.4リットル、ディーゼルエンジンが直列3気筒 1.1リットルと直列4気筒 1.4リットルとなる。トランスミッションは5速MT、6速MT、4速ATが設定される。一部車種にはISG (Idol Stop and Go) が導入されている。北米向けには直列4気筒1.6リットルGDIエンジンが搭載され、6速MTまたは6速ATと組み合わせられる。製造は所下里工場（京畿道光明市）にて行われる。中国市場ではUB型リオは投入されず、代わりにキア・K2がDE型リオ（中国名：鋭欧）と併売されている。K2はUB型リオの姉妹車であるが、上級車種のK5（オプティマ）に似たフロントマスクを採用することで全く異なる外観となっている。ボディタイプは4ドアセダンと5ドアハッチバック。エンジンは1.4リットル（107PS）と1.6リットル（123PS）の2種類。トランスミッションは1.4リットルが5速MTと4速AT、1.6リットルは4速ATのみという設定となる。K2の製造は東風悦達起亜汽車の塩城工場（江蘇省塩城市）にて行われている。また、ロシアおよび周辺諸国（ウクライナやベラルーシなど）ではUB型の代わりにK2が「リオ」として販売されている。ヒュンダイのサンクトペテルブルク工場でソラリスとともに生産されている。

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