彦根駅（ひこねえき）は、滋賀県彦根市古沢町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・近江鉄道の駅である。JR西日本の東海道本線と、近江鉄道の本線が乗り入れている。JR西日本の駅はアーバンネットワークエリアに属し、東海道本線は「琵琶湖線」の路線愛称設定区間に含まれている。2003年（平成15年）11月1日にIC乗車カード「ICOCA」の供用を開始した。相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。1番のりばと2番のりばの間には、ホームのない中線が1本ある。2007年（平成19年）3月19日に新たに東口を開設し、線路をまたぐ東西自由通路も完成した。なお、当駅は駅長が配置された直営駅であり、管理駅として南彦根駅 - 篠原駅間の各駅を管理している。日中時間帯は1時間あたり4本が停車する。かつて、駅東側に住友大阪セメント彦根工場（1996年3月閉鎖）があり、近江鉄道にも住友大阪セメントやキリンビール関連の車扱貨物輸送があった。それらの貨車を扱うため駅東側の下り線に面して側線群があった（そのため、下りは第一場内・第二場内の信号機を持っていた。第一場内は現在第一閉塞信号機の設置位置である）。側線群は現在線路は撤去されているが、バラストが線路跡地を物語っている。駅下り方には上下の渡り線もあった。この渡り線を使って、当駅と湖北地区との往復用に気動車列車が設定されていた。戦前の気動車列車の草分け的存在で、1989年3月10日まで運転されていた（当駅乗り入れは朝夕各1往復）。1985年（昭和60年）3月14日に朝夕の新快速が各駅停車扱いで当駅に乗り入れるようになり、翌1986年（昭和61年）11月1日には日中の新快速の当駅発着列車が設定され、この渡り線を使って折り返しをすることになった。これに伴い、1番線（上り線）に下り出発信号機を新たに設置した。1989年（平成元年）3月11日に新快速が米原駅まで延長され、渡り線・上り線の下り出発信号機もともに撤去された。JR西日本の彦根駅は、第4回近畿の駅百選に選定された。島式ホーム1面2線を有する地上駅である。終日社員配置駅。出札口（営業時間：始発 - 最終）、自動券売機1台がある。自動改札機は導入されていない。かつては、改札や切符売場が国鉄と共用で、国鉄下りホーム（2番のりば）に面して近江鉄道の上り米原方面行きホーム（旧3番のりば）が、現在の下り八日市方面(旧4番のりば)がある相対式であったが、1987年のワンマン化、橋上化の際新たに下り側のホーム(旧5番のりば)を整備し、島式とした（のりば番号は国鉄→JRのりばと一体的に振られていた）。その後、JRのバリアフリー化工事（エレベータ設置工事）に合わせて改札が分離され、のりば番号もJRとは別の独自の番号に振り直された。現在使われている出札・改札口は改札分離前は中間改札として利用されていたものである。両のりばとも双方向に入線、発車が可能である。初めは1番線が下り、2番線が上りであったが、現在は逆になった。車両基地が隣接しており、旧式電気機関車ED14、旧式電車などが多数保存されている。彦根城築城400年祭の一環として、同祭開催期間中の金曜日・土曜日・日曜日・祝日とゴールデンウィークには一部が「近江鉄道ミュージアム」として公開され、好評だったとして翌年以降も特定の日に公開されている。また、住友セメント（現在の住友大阪セメント）への専用線が1988年（昭和63年）まであった。。2009年（平成21年）4月8日に近江鉄道ではこの駅と彦根口駅の間に新駅｢ひこね芹川駅｣が開設された。「滋賀県統計書」および「彦根市統計」によると、一日平均の乗車人員は以下の通りである。駅前ロータリーには1987年（昭和62年）3月21日に彦根藩初代藩主井伊直政の銅像（騎馬像）が建立された。。1998年（平成10年）3月17日に東口整備事業を滋賀県都計審議会が承認。2003年度（平成15年度）から彦根市が、駅の東口の約17万3000平方メートルの土地にホテルや商業施設、マンションなどを整備する開発を進め、2007年3月19日に東口の開設、2009年3月29日に駅前広場約5,500平方メートルの整備が実施された。

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