芦別線（あしべつせん）は、日本国有鉄道（国鉄）が計画していた北海道芦別市の芦別駅から深川市の深川駅までを結ぶ予定だった鉄道路線（未成線）である。鉄道敷設法別表第137号ノ2に規定する「石狩国深川附近ヨリ芦別ニ至ル鉄道」で、1953年（昭和28年）8月1日に公布・施行された「鉄道敷設法等の一部を改正する法律」（昭和28年法律第147号）によって追加された路線である。工事は芦別 - 石狩新城の路盤工事がほぼ完成し、石狩新城 - 納内間の用地も一部が確保されていたが、芦別線によって水田を分断される旭川市内の農家の反対や石炭需要の減退により沿線予定地の炭鉱が閉山したため計画は頓挫した。新設区間である芦別 - 納内間のデータ芦別駅 - （高根信号場） - 石狩常磐駅 - 石狩黄金駅 - 石狩新城駅 - 菊丘駅 - 石狩豊里駅 - 更進駅 - 新神居古潭駅 - 納内駅納内駅 - 深川駅間は函館本線を参照。道道旭川芦別線がこの経路に近く、芦別 - 深川・旭川間の交通はこれを利用するのが主となっている。この経路で芦別 - 旭川間に北海道中央バスのバス路線も運行されている（→北海道中央バス旭川営業所）。同線はかっては平日に20往復運行されていたが、やはり過疎化の進行により年を追うごとに減便され、現在の運行は平日6往復、土曜・休日5往復（2008年4月1日現在）となっている。なおバスで芦別 - 深川間を直接移動することはできず、途中で深川 - 旭川間、または更進 - 深川間のバスに乗り換える必要がある。

出典:wikipedia