ブレーキパッド（brake pad）とは、ディスクブレーキを構成する部品の一つである。ブレーキローターをキャリパーにセットされたブレーキパッドで押さえることにより、摩擦による制動が可能となる。なお、ドラムブレーキの摩擦部材はブレーキシューと呼ばれる。パッドは10〜20程度の複数の材料を成型した複合材料である。成型方法により、レジンモールド材（樹脂による成型）、焼結材（紛体冶金）の2種類に大別される。レジンモールド材は、主に骨格材料（チタン酸カリウム（アスベスト代替素材）、金属繊維）、潤滑材料（コークス、グラファイト、金属硫化物）、研削材（金属酸化物、鉱物、金属）、ダンピング材（ゴム類）、pH調整剤（消石灰等のアルカリ性物質）、充填材（安価な粉体）等を樹脂（フェノール樹脂）で焼き固めたものである。樹脂を用いているため、高温状態にて樹脂が分解し、フェード現象が起こりやすい特性がある。よって普通乗用車、2輪車等の軽負荷の用途に用いられている。焼結材は、金属（銅系合金、アルミ系合金）、研削材、潤滑材を高温にて焼結させた合金の様なものである。温度依存性の低さ、効きの安定性、耐摩耗性から特殊用途（新幹線、レーシングカー）に用いられている。消耗品のため、定期的に点検し摩耗度合いを確認する必要がある。ブレーキパッドにはウェアインジケーターがプレートに付いているものがあり、パッドが磨り減って使用限界に近づくと、このウェアインジケーターがブレーキローターを引っ掻くようになっている。これにより、ブレーキの度に金属音が発せられ、運転者に注意を促す仕組みである。なお、この金属音はそのまま1,000km以上走行すると出なくなるが、自然に直ったと勘違いしてはならない。（可聴式パッドウェアインジケーター）高級車の一部では、パッドに電線を埋め込み、使用限界に近づくと電線が磨耗し切断に至るようにしてあり、この断線を検出してパッド磨耗警報を表示するものもある。（電気式パッドウェアインジケーター）一部のパッドには、ウェアインジケーターが備えられていないものも存在するため、定期的に目視確認を行うか、別途ウェアインジケーターを取り付ける必要がある。使用限界を超えた場合、パッド部が脱落もしくは押さえ板の金属地肌がブレーキローターに接触し、破損を招く。この場合、大きな修理費を強いられることとなるため、早めの交換が得策である。また、ブレーキパッドは油脂分を吸収する性質を持つが、潤滑油などが大量に染みこんだ場合には制動力が低下するため、使用不能となる。フェード現象などで過熱したパッドはその表面材質が変質するので、表面を研磨するか交換する必要がある。

出典:wikipedia