国際興業バス練馬営業所（こくさいこうぎょうバスねりまえいぎょうしょ）は、環八通りと川越街道との交差点の一角に位置する同社のバス部門の営業所である。所在地住所は、東京都練馬区北町1-13-28。主な管轄エリアは練馬区・板橋区・豊島区・北区と埼玉県戸田市・和光市である。国際興業バスの都内の乗合営業所では唯一、市区町村名を冠した営業所名である。「練馬北町車庫」と案内されるのは、西武バス・都営バスも練馬に車庫があり、それらとの混同を避けるため。2007年9月16日改正までは「練馬車庫」だったが、行先案内上はそれ以前から「練馬北町車庫」の名称を多用しており、そちらに合わせる形で改称した。2007年3月18日からPASMOの使用が、西浦和営業所管轄地域と同時に始まった。かつては観光練馬車庫も併設していた。1988年1月8日から同年3月25日までTBS系列で金曜日夜9時からの1時間枠で放映されたドラマ「痛快!ロックンロール通り」のロケ地にもなった。このドラマでは主人公の沢口靖子演ずる岩下みどりがバスガイドという設定のため、当所がロケ地に選ばれた。劇中では当時在籍していた観光車両や乗合車両も映るシーンが有った。練馬営業所は、1962年に池袋の傘下にあった練馬出張所が独立することにより開設された営業所である。営業所のある練馬・東武東上線沿線における路線の歴史は、大正から昭和初期に始まり、前身の事業者である池袋乗合自動車による池袋 - 成増、成増 - 石神井公園、江古田 - 田柄久保、板橋乗合自動車による板橋 - 豊島園線などが運行されていた。終戦後は、東都乗合自動車時代に都営バスとの相互乗入れによる都心直通路線が開設され、東武東上線沿線からは1947年に常盤台 - 東京駅線（その後成増へ延長）、1949年に上板橋 - 日比谷線が開通した。川越街道上においては、1953年に池袋 - 志木線、池袋 - 練馬北町 - 成増 - 石神井公園線などの運行が開始され、これらは巣鴨営業所（1953年以前は板橋営業所）が担当した。池袋営業所においては、1949年に池袋駅 - 豊島園循環線、1952年に池袋駅 - 茂呂・江古田線、1956年から1960年にかけては練馬区役所 - 常盤台駅線、練馬区役所 - 徳丸線がそれぞれ桜台経由、豊島園経由の二つの経路で開設され、練馬周辺における路線の拡充が図られた。これらを背景に、1958年9月1日に池袋営業所練馬出張所が開設され、この地域の路線を受け持つようになった。その後、1962年8月1日に練馬出張所は練馬営業所に昇格し、同時に廃止となった巣鴨営業所の路線の一部を引き継いで営業を開始した。2006年5月28日に開通した環八新線区間の一つである北町若木トンネルから北へ抜けて赤羽駅まで走行する路線で、2007年9月16日に運行を開始した。おおむね30分に1本の運行で、練馬駅では他社が北口まで運行するのに対し、国際興業は駅南口降車場で営業を終了する。2013年2月18日のダイヤ改正で、志村地区の渋滞による遅延を防止するために志村消防署を通過する赤01-2が新設され、練馬駅を平日朝始発 - 8時59分までに発車する便は全て赤01-2として運行する。練95は上板01の出入庫用として運行されていたが、2010年2月7日に上板01が廃止されて以降は、赤01の練馬側出入庫として残存している。赤85は反対に赤01の赤羽側の出入庫として新設され、当初は練馬北町車庫折り返しだったが、2009年2月16日より平和台駅まで延伸された。光が丘と有楽町線平和台駅、池袋方面を連絡する。光02は川越街道を長く走行するものの、日中は約20分間隔で運行、平日の終車が21時5分、土日祝の終車が20時45分（池袋駅東口発）と早い。光01は1984年4月28日、光02は1986年4月2日、光04は1991年の運行開始で、いずれも当初は光が丘団地が起点だった。1998年4月1日に団地折返場が閉鎖されたのに伴い、光が丘駅発着となった。光04は他の光が丘発着路線と異なり、独自の経路を持つ。当初、光が丘IMA経由で開通したことに加え、1998年11月16日に平和台駅 - 練馬北町車庫が錦団地経由に変更、1999年4月16日に光が丘駅 - 田柄町を短絡する形に変更され、途中に田柄五丁目停留所が新設された。石神井公園駅南口発着時代は両方向とも近くの踏切を通過せざるを得ない経路だったが、この踏切通過に難があり、特に駅西側（所沢方）踏切を渡る道路が富士街道で、道路幅が狭い・踏切距離・通過車両が長いといった問題に加え、富士街道自体も道路渋滞を起こしやすく、ダイヤを乱す大きな要因となっていた。このため、石神井公園駅北口の再開発事業竣工およびバスターミナル設置を機に、北口発着へ変更となる。その後、2004年11月12日の改正で成増方向の経路変更が行われ、下屋敷経由の石02-2（現・石02）・03-2が新設（石神井公園行きは変更なし）されると同時に、増16の深夜バスを三軒寺へ延伸した。下屋敷経由は当初平日朝夕のみの運行だったが、休日も含めた日中時間帯にも設定され始め、最終的に石神井庁舎経由は1日1回のみまで減便されたのち2010年12月1日に廃止（西武の石01-1も廃止）となり、全便が下屋敷経由となった。この改正・経路変更によってダイヤの乱れが改善されてきたが、東大泉二丁目 - 比丘尼橋間と三軒寺 - 三原台一丁目間には現在でも狭隘道路が多く存在している。かつては、石神井公園・成増両駅他の停留所が国際・西武で別々の場所に設置されていたり、両社のダイヤが等間隔でなく団子運転となっていたが、現在は乗り場が統一、ダイヤも等間隔に調整されている。地下鉄成増駅との連絡は、成増方面行きが「成増一丁目」、成増発は「成増駅入口」（西武の名称は「成増町」）利用が便利である。上記のいずれの系統とも、西武バスの石02との共通定期券の取扱を行っている他、西武運行の石01・04、増72においても、共通定期券取扱として乗車可能である。成増駅から高島平駅・高島平操車場へ向かう路線で、西高島平駅経由の高01と美術館経由の増17からなる。高01・01-2は下新倉付近で埼玉県和光市をかすめるが、埼玉県内の走行区間がごく短区間のため、全線220円均一料金で前乗り後降り方式である。高01は以前志村営業所の所管であったが、2003年7月1日に増17が新設された際に当営業所に移管された。沿線にマンモス団地の高島平団地を抱え、三園・大門・成増の住宅密集地も抱えているため終日混雑しており、特に高校や病院なども沿線に存在する高01系統の混雑が顕著となっているが、両系統はダイヤが共通で組まれている事と区立美術館付近の道路が狭いため、運用は中型車が中心となっている。ただし高01系統の一部便には大型車も充当されている。なお、増17は三園・大門地区の住民による路線新設の要請が強かったため、新設された系統である。誤乗防止のため、増17の方向幕はピンク色（LEDの場合は系統部分が反転）となっている。2009年2月16日に、高01の区間便（深夜バス）として増19が運行開始された。2014年2月16日のダイヤ改正で、土曜・休日のみ高01・増17両系統の併走区間では12分間隔となる。成増駅から北上し、笹目橋を渡って埼玉県戸田市内の下笹目へと向かう路線である。笹目橋を渡る路線はこの路線だけで、東京都区内と埼玉県内を結ぶ数少ない路線の一つである。かつては下笹目から先、美女木・北戸田駅経由で蕨駅西口まで至っていた路線であり、戸田営業所の所管だった。しかし、美女木付近の渋滞が理由で蕨駅西口 - 戸田車庫間を短縮、成増駅北口 - 下笹目 - 戸田車庫線となり戸田車庫行きは出入庫便のわずかな本数のみで残りは下笹目行きになった。2004年11月には所管が戸田から練馬に移管されたことにより、戸田車庫行きは廃止された。上記の区間のみが残ることとなった。埼玉県内を起終点として走行することから、かつて朝41・練97で使用していた対キロ運賃対応の案内表示機、整理券発行機等を搭載した車両が運用に入る。また、始発 - 午前9時までの下笹目発の便に限り、乗車方式が前乗り申告制前払いになる。王子駅から北本通り・環七通り・富士見通りを経由して上板橋駅に至る路線である。かつては常盤台教会が終点で、1978年10月31日まで都営バスも同じ区間に路線を運行していたが、以後は国際興業が単独で運行している。上板橋には、駅構内の「上板橋駅停留所」と、駅前通り上の「上板橋駅前停留所」があり、王子発の一部は駅前終着である。これは上板橋駅構内へ入らずに、直接練馬北町車庫へ回送入庫するためである。当初は、上の根橋からそのまま環七通りを南下し羽沢から氷川神社下（現・氷川台駅付近）まで運行される。1973年10月に豊玉北まで延伸し、1999年11月に現在の運行区間となった。小茂根地区が狭路のため中型車が限定で運用されている。光が丘駅を起点に土支田地区をきめ細かに循環する路線。2002年3月16日に西武バスが単独で開通した路線だが、2ヵ月後の5月16日より国際興業が本数を上乗せする形で参入した。成増駅・高島平駅から戸田競艇場への無料送迎路線を運行している。SG・プレミアムGI開催時はさらに本数が増える。ミッドナイトアロー平和台・和光市線ホテル椿山荘東京による貸切運行のため、運賃は無料である。池袋駅 - ホテル椿山荘東京の所要時間は約20分で、池袋駅からは9:00 - 16:00までの運行で毎時00分、ホテル椿山荘側からは9:30 - 20:30までの運行で毎時30分の発車となっている。なお、土曜・休日・祝日と1月1日 - 3日のみの運行となっている。練馬区から運行を受託している。詳細はみどりバスを参照のこと。朝霞市周辺路線は国際興業バス西浦和営業所、東武練馬循環と練90は国際興業バス志村営業所、東50、52については都営バス志村営業所の記事を参照のこと。いすゞ自動車製大型車・中型車と、「みどりバス」用の日野・リエッセ、日野・ポンチョが所属する。大型車については2003年頃からノンステップバスが導入されているが、汎用性や混雑対策を考慮してか過半数はワンステップバスとなっている。2003年には国際興業バス唯一となるいすゞ・エルガミオの中型CNGノンステップバス（KK-LR233J1）が導入され、2700番台で当営業所に配置された。都区内路線で使用されていたが、CNG車の全廃の方針に伴い、1000番台のエルガミオ（PDG-LR234J2）に置き換えられる形で2012年までに全車が廃車された。使用期間が約8 - 9年と短かったこともあり、一部の車両が他社に譲渡されている。また、上板01系統用にジャーニーJ（900番台）が配置されていた。2000番台が導入されるまでは国際興業唯一の中型車だった。

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