津々見 友彦（つつみ ともひこ 1941年12月19日 - ）は、日本の元自動車レーサー、自動車評論家。日産、トヨタ、いすゞと、3メーカーのワークスドライバーを経験。後にはプライベーター（個人出場者）として長くレースに出場し続けた。中国大陸（満洲国）で生まれ育ち、戦後の1〜2年間は中国に住み、その後に日本に引き揚げた。少年時代から2輪車に親しみ、高校時代には浅間火山レースの観戦経験もあるという。1963年に開催された第1回日本グランプリのC-Ⅲクラス（700〜1,000cc）に、DKW900（ドイツ）で出場し5位。当時はまだ大学生で、自動車メーカーの後ろ楯のない全くのプライベーターだった。1964年、オーディションを受けて日産ワークスドライバーの一員に選ばれる。当時の同僚には田中健二郎（ホンダの元2輪世界GPライダー。ホンダに在籍しながら日産にスポット加入）や鈴木誠一（スズキの元2輪世界GPライダー。日産にスポット加入）がいた。同年4月の第2回日本グランプリT-Ⅳクラスで日産・ブルーバード1200に乗り4位。1965年、津々見が所属している日産宣伝部のワークスチーム（後のいわゆる大森ワークス）とは別に、日産開発部のワークスチーム（いわゆる追浜ワークス）が発足。津々見は宣伝部ワークスの一員としてレースに出場。同年7月の全日本自動車クラブ選手権レースT-ⅠクラスでブルーバードSSに乗り優勝、同年8月のKSCC1時間T-Ⅰクラスでブルーバードに乗り優勝などの成績を残す。1966年、日産を離れトヨタワークス（一軍であるチーム・トヨタ）に移籍。トヨタ・2000GTプロトタイプによる速度記録挑戦に参加し、レースにも出場。1968年、トヨタワークスに在籍しながら、奨学制度（『オートスポーツ』（三栄書房）主催）でアメリカに渡る。1969年、トヨタワークスを離れ、フリー（プライベーター）に転ずる。同年途中でいすゞワークスと契約し、同年10月の日本グランプリにいすゞ・R7（シボレーの5,000ccエンジンを積んだプロトタイプレーシングカー）で出場し15位（いすゞ勢の最上位）。またこの年]には石原プロモーション制作映画『栄光への5000キロ』に賛助ドライバーの一人で出演している。1970年、いすゞワークスとの契約終了後に完全なプライベーターになり、富士グランチャンピオンレースやF2000（後のF2）などに出場。1970年代末以降、トップカテゴリーのレースに出場することはほとんどなくなり、以降はジャーナリスト活動が主体になる。自動車専門誌などに記事を執筆したり、テレビのレース中継の解説者として活動したりする。1985年、トーヨータイヤのツーリングカーレースチーム（オブジェクトT）のコーディネイターになり、自らドライバーとしてレースに出場しながらチーム全体を統括。参戦初年度の1985年、チームに年間タイトルをもたらす（グループA、星野薫）。その後、日本カー・オブ・ザ・イヤーの選考委員を務めるなど、ジャーナリストとして活動。1991年に行われたル・マン24時間レースのテレビ朝日の中継ではマツダの日本車初制覇を実況している。選手権レースに出場する機会はほとんどなくなったが、各種イベントレースには現在もドライバーとして出場中。

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