乗鞍スカイライン（のりくらスカイライン）は、岐阜県高山市（飛騨）側から乗鞍岳畳平を繋ぐ延長14.4kmの山岳観光道路。岐阜県道5号乗鞍公園線の一部。11月から5月中旬までは積雪のため通行止め、開通期間はマイカー規制が行われており一般車両は通行できない。標高1,684mの平湯峠を起点とし、標高2,702mの畳平を終点とする山岳観光道路であり、かつては岐阜県道路公社の管理する有料道路であったが、2002年（平成14年）10月31日に無料開放された。日本一の高度を走ることのできる雲上のスカイラインとして名高く、景観も格別で、夏季は観光客のマイカーで溢れかえり渋滞が続いていた。しかし付近は高山植物の宝庫でもあることから、マイカーによる著しい排気ガスによって自然破壊が進むことが問題となっていた。また、排気ガスによる悪影響以外にも、マイカー客による高山植物の摘み取り行為やゴミの持ち込み行為、鳥類など動物への威嚇行為（マイカー客が連れ込んだペットによる威嚇も含む）などの問題もあり、自然保護が叫ばれていた。この渋滞解消と自然保護の観点から、乗鞍岳は中部山岳国立公園の特別保護区に指定されて規制が厳しくなったため、2003年（平成15年）5月15日からは（実質的には無料開放されたと同時に）通年マイカー規制となり、一般車両は走行する事ができなくなった。こうしたマイカー規制の趣旨・目的は乗鞍スカイラインを走る路線バスでテープによる車内案内がされている。2012年度（平成24年度）から電気自動車の乗り入れ実験が行われる。1973年（昭和48年）7月1日の開通から償還を終えた2002年（平成14年）10月末までの利用台数は約669万7,700台。有料道路時代は長らく自転車の通行は禁止されていたが、2003年（平成15年）からは自転車の通行が許可された。マウンテンサイクリングには絶好の道路であり、自転車で往来する者もよく見受けられるようになった。2004年（平成16年）からは乗鞍スカイライン・サイクルヒルクライム（サイクルロードレース）が開催されている。秋にはクマが出没することがあるため、乗鞍自転車利用適正化協議会が注意を呼び掛けている。東海地方のローカルニュースでは、開通の頃になるとこの道路の話題が流される。さらに同地域の道路交通情報では、開通・閉鎖の頃になると、この道路の話題が流される。いずれも全線（平湯峠ゲート・鶴ヶ池ゲート間）で規制される。終点には山頂駐車場（乗鞍鶴ヶ池駐車場または畳平駐車場）がある。乗鞍スカイラインおよび乗鞍エコーラインがマイカー規制されている現在、これらを通行可能な車両が駐車する際には駐車料金と合わせて乗鞍環境保全税が徴収される。（緊急車両は除く）平湯温泉近郊のあかんだな駐車場・ほうのき平駐車場から、畳平までを片道約1時間10分（ほうのき平からは約45分）で走る。濃飛乗合自動車とアルピコ交通の共同運行。平湯・畳平間を結ぶ2012年現在の路線バスの運賃は運賃以下の通り。2002年（平成14年）当時、普通車の通行料金は1,570円、二輪車は1,100円であった。あかんだな駐車場・平湯温泉から畳平ほうのき平駐車場から畳平最高点の標高はおよそ2,710メートル。終点畳平駐車場の標高は2,702メートル。なお、乗鞍岳畳平地域の公共交通機関の車両が走行する最高地点は乗鞍スカイラインではなく乗鞍エコーラインの長野県・岐阜県県境地点の標高2,715メートル地点で、この地点が車の走る道路としての日本最高地点であり、日本の公共交通機関車両が到達できる最高地点でもある。桔梗ヶ原付近は長野県域を通行するため、全線が岐阜県に属しているわけではない（県道については岐阜県道5号乗鞍公園線を参照）。乗鞍スカイラインの区間と接続している道路は以下の通り。

出典:wikipedia