北京駅（ペキンえき）は中華人民共和国北京市東城区にある、中国鉄路総公司（CR）の駅。北京鉄路局管轄の特等駅である。本項では、近接する北京地下鉄の北京站駅（ペキンえきえき）についても記述する。中国鉄路総公司の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は京滬線・京哈線・の3路線が乗り入れており、いずれも当駅が起点である。中国各地方面の列車の他、モスクワのヤロスラフスキー駅行きK3/4次列車及びボストーク号、ウランバートル駅行きK23/24次列車、平壌駅行きK27/28次列車といった国際列車も発着している。中国鉄路総公司の駅舎の北側にある駅前道路の地下に北京地下鉄2号線の「北京駅駅」が位置している。駅番号は「210」。元は正陽門瓮城の東側にあり、「京奉鉄道正陽門東駅」（）として1901年開業。国民党政権が首都を南京とした時期には北京自体が北平と改名されたため「北平駅」（）などとも呼ばれていたが1949年9月30日に北京駅と改称した。中華人民共和国成立後の十周年記念事業である「十大建築」の一つとして人民大会堂などともに大規模な改築が行われ、現在位置に移設された（1959年1月20日に着工、同9月14日に落成）。占地面積25万平方メートル、建築面積8万平方メートルで当時の最大の駅であった。詳細は「」を参照中華人民共和国の建国十周年を迎えるにあたり、中共中央は北京十大建築の10棟の1つとして北京駅を建設することを1958年に决定した。1958年10月下旬に当時の有名な建築家であるや陈登鏊、国家建工部第一建築設計院、南京工学院の合同チームで設計を開始した。同年12月上旬には設計構想を完成し、12月10日に中央委員会に承認を得た。当時の国務院総理であった周恩来も新北京駅の建設に関心を持ち、貴賓室の場所について介入した。また、周恩来は駅舎の両サイドにを加えるよう指示した。1959年1月20日、駅の建設が開始された。ソ連の技術者の指導の下、土工は最も多いときに2万人余りが投入され、建設費用は5782万元を投入して建設された。7ヵ月後の同年9月10日に工事が終了。完成当時の駅の占地総面積は250000平方メートル、その内駅舎面積は46700平方メートル、広場面積は40000平方メートルあり当時中国最大規模の駅であった。同年9月13日～14日の北京駅営業開始前に、当時の中国国家主席の劉少奇、国務院総理の周恩来、朱徳らが視察した。9月15日0時10分～2時20分の間、中共中央主席の毛沢東は当時の北京市市長の彭真、鉄道部部長の呂正操と副部長武竟天を連れて視察した。毛沢東は切符売り場に行き、窓口の販売員に販売の状況を尋ねてから普兰店方面の129次列車切符を入手した。その後、毛沢東は書道にて「北京站」の3文字を書いた。毛沢東の新北京駅の視察を終え一番列車に乗り込んで出発した後、北京駅は正式に開業した。同時に旧北京駅（）は廃止となった。同年10月4日には当時のの鄧小平が新北京駅を視察した。新北京站開業後、運輸能力が以前の前門火車駅時代よりも大幅に良くなり、北京市内ではもちろん、中国内でも利用客の多い鉄道駅となった。利用客数は1950年代末期では每年600万人、1960年代末期で800万人、1970年代末期で1500万人，改革解放後では年間3000万人以上に膨れ上がった。北京駅の圧迫を緩和するため、北京市政府と鉄道部は1980年代末期から第2の北京旅客駅の建設に着手し、1996年に北京西駅（西客駅）が完成した。京広線方面の旅客列車を北京西駅発着に変更することにより、北京站の年間利用客は2000万人以下に抑えた。1976年以来，北京駅は切符管理のコンピュータシステム、テレビモニター、ワイヤレス通信、自動放送システムを導入して近代化を図ったり、プラットホームの有効長を497～603mに延長し、拡大する需要に答えた。1988年に上海電鐘廠製の屋外大型映像装置を北京駅広場に設置された。1996年のの時期に磁気自動券売機を試験導入したが、結果は思わしくなく本格導入されることは無かった。1998年5月から1999年9月まで鉄道部と北京市は耐震工事を行うのと同時に、中央空調システム、発車標を導入した。。2003年6月18日より北京駅の拡張工事が行われ、7・8番ホームの新設、3本の列車到着・発着線を増設、床面積を20,513平方メートル増加、アーチ形のホーム屋根の設置、1～6番ホームのホームを1.2高さmにして高床化、西側に到着線を延長、南側の高架降車通路の延長が行われた。2004年7月12日に北京駅の拡張工事が一段落した。2008年6月，北京オリンピックによる北京駅の外国人利用客の増加に備え、駅舎に掲げられている駅名の下に英語名「Beijing Railway Station」を追加し、出入口、切符売り場の案内看板に英語を追加した。。2008年7月に北京南駅が完成し京津都市間鉄道の始発駅にすることにより、ターミナルの機能を分担させ北京駅のダイヤ圧迫を減らした。北京駅と北京西駅を繋ぐ北京地下直径線が2005年12月に竣工し、2013年7月に開通した。開通後、頭端式ホームの一部を通り抜けできる島式・単式ホームに変更し、京哈線～京広線を経由する列車の運行が可能になった。駅開業当初は頭端式ホーム6面12線を有しており、大規模で近代的なターミナル駅であった。現在は頭端式4面7線、島式3面6線、単式1面1線、その他側線2線の合計8面16線の地上駅である。駅舎は中華民族とスターリン様式を融合させたデザインとなっている。12箇所の旅客用待合室の総面積は14000平方メートルあり、14000人を収容できる。駅舎内にはその他に授乳室、映画館、ゲームセンター、レストラン、郵便局、医務室がある。駅構内には開業当初、上海交通大学と上海エレベータが共同開発した、中国国産初のエスカレータ（AC2-59型）が4台導入された。1980年代～1990年代に2台が更新され、2005年初頭には残りがオーチス製のものに更新された。島式ホーム1面2線の地下駅である。改札口はホーム両端付近に別個に設置され、それぞれから北京駅東街の両側へ、計4か所の出入口が設けられている。切符売り場は出入口とは独立した位置の地上にある。2006年の春節（旧正月）のピーク時の乗降客数は、11.8万人。通年では、一日平均4～5万人。駅周辺から多くの市内、長距離路線が発着している。北京市政府傘下の公営企業であるの路線が多数ある。駅前のT字路交差点周辺にある「北京駅前」「北京駅東」「北京駅西」の3ヶ所に停留所がある。均一料金、10キロまで普通2元、ICカード1元とし、以降は5キロごとに1元(ICカード0.5元)で上がる料金体系である。駅前附近から天津等への長距離バスや空港連絡バス等も多数運行されている。

出典:wikipedia