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ジェイアールバス関東水戸支店

ジェイアールバス関東水戸支店(ジェイアールバスかんとうみとしてん)は、茨城県水戸市城東にあるJRバス関東の営業所。水都東線の「水都」は、水戸と宇都宮を結ぶ線という意味であり、また、水都西線と直通することによって「鉄道線の先行」という使命を持っていた路線で、近年まで宇都宮からの国鉄バスと茨城交通が相互乗り入れをしていた。現在、水戸支店が運行する赤塚方面の路線は、この宇都宮方面の路線の支線・水戸西線として開業され、その後、1980年に本線(水戸 - 赤沢間)の廃止後、水戸西線が水都東線に改称され、現在に至っている。羽鳥線の開業は比較的新しく、特に羽鳥 - 飯沼間の運行開始は1982年(昭和57年)のことである。しかし、1993年(平成5年)11月1日には羽鳥 - 飯沼間は廃止され、以後も一般路線の減便・路線短縮が進められてゆくことになった。その他、水戸南線・柿岡線が「鉄道線の培養」という使命での路線展開をしていたが、いずれも廃止となり、わずかな路線が残るのみとなってしまった。水戸駅南口には、同社の窓口があり、一般路線の乗車券、回数券、定期券と高速バスみと号の乗車券、回数券を販売している。※2016年4月21日から南口へ移転。当支店常駐車両で運行するもののみ記述する。路線車は、路線が大幅に縮小したこともあって少ないが、県庁所在地であり、都市部の路線ということもあって、ある程度の台数は配置されている。路線車は、日野車を主体に配置されているが、ワンステップ車は三菱ふそう製である。2009年には、東急バスから三菱ふそう・エアロスターが移籍。移籍車両の配置はこれが初となった。過去にはいすゞ車の配置もあった。高速車は、以前は三菱車が主流であったが、近年はいすゞと日野が増えてきている。車両前面には、偕楽園の梅にちなんで、梅の花のステッカーが貼られていたが、現在は全車剥がされている。貸切車は、ボルボ・アステローペが配置されていたが現在は廃車となっている。同車種が導入当初から一般貸切車として導入されたのは、水戸支店の1台だけであった。現在は、土浦支店からの転属車両であるスペースアロー(高速・貸切兼用車)1台と、エアロバス1台の合計2台が所属している。水都東線では2007年3月18日よりSuicaのサービスを開始した。ICカードのサービスはJRバス関東ではこれが初めてで同時にPASMOも利用できるようになった。サービスを実施しているバスの車体には前面にSuica、乗車口にSuica・PASMOのステッカーが貼付されており、利用できることを示している。システム運用開始当初、利用できるICカードはSuica・PASMOの2種類のみだったが、2013年3月23日、交通系ICカードの全国相互利用サービスの開始時より、Kitaca、TOICA、manaca、ICOCA、PiTaPa、SUGOCA、nimoca、はやかけんの計10種類のICカードが利用できるようになった。なお、2003年以前に発行された電子マネー機能のない旧Suicaカードは利用できない。乗車時、入口にある読み取り器にタッチして乗車し、降車時は運賃箱にある読み取り器にタッチすることにより、運賃分が引き去られる。現在のところ定期乗車券としては利用できない。またPASMO導入事業者における「バス利用特典サービス」のようなサービスもない。一方で入口の読み取り器には「定期券有効」という定期券の有効日が表示できる機能がある。SuicaまたはPASMOで乗車した場合は運賃を2割引するサービスを実施している。入金については、車内および同社水戸支店(城東車庫)の他、鉄道各社のSuica対応自動券売機・チャージ機で行う。水戸駅では東日本旅客鉄道(JR東日本)の鉄道用自動券売機で入金できるが、JRバス関東の窓口では入金できない。JRバス関東独自のSuicaカードは存在せず、既発行事業者のカードを利用する。使用履歴(JR東日本券売機で確認)には、月日と入口駅種別には「バス等」、入口利用駅には「JR関東」と、残額が印字されて、出口駅種別と利用駅は空欄で印字されない。車内では残額確認はできるが、履歴印字はできない。なお、水戸支社管内の高速バスについては導入は見送られている。水都東線も水戸駅 - 常磐大学、赤塚東踏切 - 赤塚駅(南口)で茨城交通のバス路線と、水戸駅 - 大工町で関東鉄道のバス路線と並行しているが、同社はPASMO等のカードを導入していない。なお、茨城交通は2015年12月1日に独自のICカード乗車券「いばっピ」、関東鉄道は2015年10月1日にPASMOの導入が予定されている。

出典:wikipedia

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