神姫バス明石営業所（あかしえいぎょうしょ）は、神姫バスの営業所の一つ。営業所の略号は「明」。主に明石市・神戸市西区を管轄する。営業所名に「明石」とあるが、所在地は神戸市西区内である。最寄りの停留所は「南別府車庫」・「南別府1丁目」（かつては現在の「明石国道事務所前」停留所付近にあった「車庫前」）。明石駅・西明石駅に発着する路線の大半を担当しているが、多くは西神営業所と共同で運行している（路線図も両者と大久保出張所で共通）。明石市内では、長らく明石市交通部（明石市営バス）も並行してバスを走らせていたが、2012年3月16日をもって事業そのものが廃止されたため、翌3月17日には同局が運行していた路線も引き継いだ。それらの路線は多くが従来から当営業所が運行してきた路線と競合するため、引き継いだ路線は運行本数がかなり少ないケースが多い。また、神戸市バスからも路線を引き継いだことがある。運行開始当初は系統番号も西神営業所と通しで、60番台までが明石駅、70・80番台が西神中央駅、90番台が西明石駅発着の路線と分けられていた。しかし、前述の各社局から路線を譲り受けたことにより系統数が増え、現在は複数エリアの路線や明石・西神中央各駅の双方に発着する路線が混在するなど、やや曖昧になっている。なお、本稿で詳述している2・24系統は西神営業所の単独管轄で、4系統は加古川営業所、36系統は三木・西脇営業所（社出張所）の担当となっているが、明石駅に発着する路線のため、便宜上ここで扱うものとする。運賃は大半の路線が「普通区」（対距離制）で、「均一区」（「★」印を付したもの）が採用されているのは少数である。明石駅・西明石駅発着の系統番号は、2012年3月現在以下のように分けられている。いずれも明石駅から神戸市西区に向かう路線。西神営業所と共同で運行している。14系統以外の経路上には「明石陸上競技場前」停留所があるが、ここには当初明石市営バスしか停車していなかった。同局廃止翌日の2012年3月17日より停車するようになっている。その一方で、近接する「明石公園北口」停留所には停車しない。神戸市西区玉津町の東部や櫨谷町を縦貫する路線。2005年3月までは神戸市バスとの共同運行を行なっていた。その名残りで、便により経由地や終着地に差異があるが、明石駅では全便が「南5番のりば」から発車する。本数は寺谷方面がほぼ毎時2本であるが、一部に西神中央駅止まりもある。「友清」・「カワサキ前」・「若宮団地」・「新生病院前」へ向かう便は「支線」の扱いで、本数が極端に減る。かつては鷹匠町から寺谷まで県道52号を直進していたが、1987年の西神中央駅開業以降は、櫨谷中央 - 西神中央駅間を往復運転するようになった。神戸市西区伊川谷町を縦貫する路線。西神営業所と共同で運行しており、13系統と共に神戸市バスとの共同運行を行なっていた。本数は明石駅 - 白水橋 - 伊川谷小学校 - 名谷駅・伊川谷駅間がほぼ毎時1本ずつ。明石駅 - 和井取口 - 北別府 - 伊川谷駅が毎時1・2本。他、明石駅 - 白水橋 - 北別府 - 伊川谷駅の系統もある。なお、「白水」・「北別府」へ向かう便は「支線」の扱いである。東河原 - 伊川谷連絡所間は3通りのルートがあるが、もともとあったのは伊川谷小学校前経由で、その後1987年に白水橋・北別府経由が、2005年に和井取・北別府経由が新設された。もともとは黒橋・明石高校前経由であったが、神明道路の工事で現在の西河原経由になった。またかつては、中畑から妙法寺を通って神戸駅まで足を伸ばす系統もあったが、1977年の地下鉄開業以降は名谷駅発着となった。単独運行開始時は伊川谷小学校経由と北別府3丁目経由がほぼ交互に渡って運行されていたが、和井取・白水地区の宅地開発が進み、人口が増加したことに伴い、北別府3丁目経由の大半を白水1丁目経由に置き換えた関係で、北別府3丁目経由が大幅に削減された。沿線にある太山寺温泉へのアクセス路線でもあり、昼間には伊川谷駅 - 太山寺の区間系統も1時間に1本運行されていたが、2010年のダイヤ改正で乗り入れは廃止された。2009年4月1日のダイヤ改正で方向幕での表示が運行経路ごとに区別されるようになり、これまで通りの表示の白水橋 - 伊川谷小学校前経由便に対し、白水1丁目 - 北別府5丁目経由便は数字に囲みが付き、白水橋 - 北別府5丁目経由便は配色が反転して表示される。2005年4月に設定された。13系統を補完する位置付けにあり、明石北隣地区から西神南ニュータウンへのアクセス路線でもある。本数は毎時1本ほど。かつては明石駅 - 西河原 - 神戸西高校の路線が15系統を名乗っていたが、同路線は26系統に改番された。赤羽グリーンタウンの赤羽団地内を循環し、明石駅に戻る系統。赤羽平池 - 赤羽グリーンタウン内は一方向にのみ運行される。明石駅では「北3番のりば」から発車する。本数は日中は毎時1本だが、ラッシュ時には毎時4本に増える。かつては明石高校前を経由する関係で55系統を名乗っていたが、2001年8月に玉津南公民館前経由に変更され、現番号に改番された。一方向循環運行に変更後、赤羽グリーンタウン始発の明石駅行が平日朝に1便のみ設定されていたが、明石駅→試験場直通系統の廃止と共に消滅した。この便は試験場到着後に赤羽グリーンタウンまで回送され、同停留所より客扱いして明石駅へ戻るという運用であった。24系統（印路線）を除き、いずれも西神営業所と共同で運行している。明石市民病院や兵庫県立がんセンターへの通院者向けの路線。20系統は明石市営バスから継承した路線の一つで、2011年3月より運行されている。両系統の経由地は同じだが、通過する順が異なり、がんセンターへは21系統の方が所要時間が短い。20系統は毎時2本で、明石駅発と明石市役所前発が半数ずつ運行される。21系統は明石駅 - 市民病院間で8・74・81系統のいずれかが加わって合計で毎時2本となり、王子線全体で計4本となる。また、明石駅行と市役所前行が半数ずつ設定されている。明石駅・西明石駅から、県立がんセンター・王塚台・西明石町を通って結ぶ路線。22A・23系統は、県立リハビリセンターを経由する便を指す。22・22A系統はほぼ毎時2本設定され、日中の毎時1本は「銀座」を始発とする。23系統は明石市営バスから2011年3月に譲り受けたもので、毎時2本程度運行されており、2012年3月16日までは21系統を名乗っていた。明石市営バス時代の2005年10月のダイヤ改正で大部分が現在の20・21系統に統合され、結果として日に数本程度の運行となっている。途中にある「西明石町」停留所はかつて『花園』と名乗っていた時期があり、旧式の方向幕（経由地が緑字、行先が黒字のもの）では『成人病センター・花園（西明石町）経由 西明石駅』と表記されていた時期があった。車両面では、22A・23系統においてノンステップ車が専属的に充当されている。明石駅から、明石川の右岸を通って西神中央駅へ向かう路線。西神営業所が単独で運行しているが、便宜上ここで扱う。明石駅 - 印路が中心で、本数は混雑時でも毎時1本。西神中央駅まで行くのは一日2往復に限られる（かつて44系統を名乗っていた）。この他、沿線に神戸市立平野小学校がある関係で、黒田発→明石駅行きが平日午後に3本設定されている。2系統（明石駅 - 車庫前 - 出合中野住宅）の大部分、旧24系統（明石駅 - 出合橋 - 印路 - 母里：ただし印路以北はかなり前に休止）、32系統（明石駅 - 車庫前 - 出合橋 - 黒田）、44系統（明石駅 - 出合橋 - 印路 - 西神中央駅）を2004年に統合して成立した。中央こどもセンターを経由しているのは、旧24・44系統が、西新町一丁目から堅田橋までほぼまっすぐ明石川右岸沿いの道路を走る路線だった名残である。また、かつては印路から稲美町の母里へ足を伸ばしていた。終着地の印路地区に狭隘な区間があるため、車両は中型車のみが充当されていたが、2015年11月のダイヤ改正から全て大型車が充当されている。神戸市西区玉津町を縦貫する路線で、2002年8月に設けられた。出合橋 - 宮下1丁目間は当路線のみが発着する。元々は2001年8月に設定され2002年3月に消滅した、持子を経由する25系統をルーツとする。ただし26系統自体は、従来の15系統（明石駅 - 西河原 - 玉津曙 - 神戸西高校）を引き継ぐ形で設けられた。本数は毎時1本前後ある26系統を基本に、朝のラッシュ時には宮下1丁目発→明石駅行きのみ運行される27系統も加わる。神戸西高校や滝川第二高校への通学路線。36系統（三木線）の区間便と捉えることもできる。西神営業所の他、三木営業所との共同運行を行なっている。玉津曙・かすがプラザを経由して、明石駅と西神中央駅を結ぶ路線。東西に長い西神ニュータウンの中心部を貫く上に、沿線に商業施設が多く、幹線道路沿いを中心に通るため、日中でも毎時4本運行されている。その旺盛な需要に応えるため、西神営業所の他に三木営業所も共同運行を担当している。三木営業所による運行時に限り、ワンロマ車が充当されていた。なお、明石駅ののりばには明石駅から西神中央駅まで乗り通す場合はこの系統に乗車する旨の注意書きが掲示されている。明石駅 - 硯町 - 国道175号方面のメイン路線である。経路上には運転免許試験場や神戸学院大学、および兵庫県立明石高等学校・伊川谷高等学校があるため、学生や受験生が集まり、特に平日は日中でも激しく混雑する。利用者が最も多い路線であるが故に、該当系統ののりばには係員が配備されており、乗客への案内や行列の整理に当たっている他、乗車車両への誘導も行っている。明石駅では全便が「北1番のりば」から発車し、56系統と57系統が中心となる。いずれも西神営業所との共同運行。明石駅を出て数分の地点にある黒橋交差点のすぐ北には、JR神戸線や山陽電鉄本線を乗り越える急峻なオーバーパスがある。近年になって交差点の形状が改良され、旺盛な需要にも応えるため、2010年10月1日のダイヤ改正以降は長尺のノンステップ車も運行に就いている。
黒橋交差点改良前の長尺ノンステップバスには『黒橋交差点通行不可』の注意書きが運転席に掲示されていた。
主に神戸学院大学の通学時間帯に合わせて設定され、通学の足としての側面が強い。56・57系統の区間運転と捉えることもできる。主に西神営業所との共同運行だが、少数ながら大久保出張所も担当している。大学でのイベント開催時や受験シーズンには臨時便が運行される。名目上は通常の55系統を名乗っているが、車両の前後に『臨時4』や『臨時10』といった標識板を掲示する。西神営業所・大久保出張所からも応援に駆け付けており、各車の所属先は標識板の色で識別が可能（明石車は黄色だが、西神車はピンク、大久保車は白）。以前は臨時便を表す標識板を掲示していたが、最近になって方向幕に『臨時』の文字が表記された為、臨時便の標識板の掲示は無くなった模様。（方向幕の表示は『臨時　神戸学院大学（直通）』、『臨時　明石駅（直通）』、『臨時　伊川谷駅（直通）』、『臨時　朝霧駅（直通）』となっている。）かつては明石駅 - 神陵台や明石駅 - 明石高校前 - 赤羽グリーンタウンの路線も55系統を名乗っていた。神戸市西区伊川谷町有瀬にある漆山地区を経由し、伊川谷駅とを結ぶ路線。漆山から先は神陵台方面と伊川谷駅方面の二手に分かれ、半々の割合でほぼ毎時2本の運行。神陵台方面は、かつて55系統を名乗っていた。55系統から56系統に変更されたのは、神戸市バスや山陽バスが朝霧駅前 - 明舞センター - 神陵台系統を「55系統」として運行しており、混同を防止するためである（かつての明石市営バスは系統番号なし）。夜間には途中の長坂で折り返す区間便もある。なお、平日のラッシュ時に運行される伊川谷駅 - 伊川谷高校前直通便も56系統に分類される。神戸学院大学までは他の系統と同じルートだが、そこから分岐し池上地区を経由して伊川谷駅や学園都市駅を結ぶ路線。学園都市駅まで足を延ばすのは、かつて同駅が地下鉄西神・山手線の終着地だった名残りである。現在は毎時4本前後の運行で、「伊川谷連絡所前」経由と「池上中央公園」経由の2ルートがほぼ交互に運行される。かつては「伊川谷連絡所前」で明石駅方面へ折り返す便もあった。2005年3月までは神戸市バスとの共同運行だった。当時は、起点が明石駅（神姫）／神戸学院大学（神戸市）、経由地が伊川谷連絡所／池上2丁目、終点が伊川谷駅／学園都市駅で合計2×2×2=8通りの運転系統がほぼ同数ずつあったが、2005年4月以降、55系統の一部も統合して、明石駅 - 神戸学院大学 - 伊川谷連絡所 - 学園都市駅、明石駅 - 神戸学院大学 - 池上2丁目 - 伊川谷駅の2つの運転系統にほぼ統合された。神戸学院大学 - 伊川谷駅直通系統も57系統に分類される。2009年4月1日のダイヤ改正で方向幕での表示が運行経路ごとに区別されるようになり、これまで通りの表示の上脇経由便に対し、「池上中央公園」経由便は系統番号の配色が反転して表示される。2010年10月1日のダイヤ改正で、平日夜間に明石駅⇒神戸学院大学⇒上脇止まりと、伊川谷駅⇒池上2丁目⇒上脇止まりの系統が新設された。上脇発伊川谷駅行は池上2丁目を経由するので、通常の伊川谷方面ののりばではなく、反対の明石駅方面ののりばからの発着となる。また伊川谷駅発上脇止まりは明石駅方面ではなく伊川谷駅方面ののりばで降車扱いとなる。（終着車両は伊川谷方向を始発車両は学院方向を向いているが、これは池上2丁目を経由している為である。池上2丁目を経由する事により最寄りの南別府車庫への入出庫が効率よく行われている。伊川谷連絡所での転回が不要となるため。）以前は上脇経由に限り伊川谷連絡所発着系統が存在していた。明石駅と神戸学院大学を、ノンストップで直通する路線。国道2号や免許試験場を通らず、明石駅 - 玉津南公民館 - 神明道路（旧道）を走る。通常は明石駅⇒神戸学院大学の片道運行だが、時期により逆方向の臨時便が運行される。神戸学院大学発の明石駅行直通は55系統と同じルートで運行されていたが、2012年3月のダイヤ改正により、明舞線（80系統など）の系統と同じ運行経路に変更されている（国道2号の天文町付近の渋滞回避のため）。
なお、黒橋交差点改良前で神戸学院大学⇒明石駅直通便が長尺ノンステップ車で充当された場合は、往路と同じく旧神明経由で明石駅に戻っていた。（この場合に限り降車は南口で扱っていた。通常は北口で扱っている。）明石駅と伊川谷連絡所を最短距離で結ぶ路線。かつては伊川谷地区を通る唯一の路線であった。漆山線（50番台系統）とは運転免許試験場を経由し、のりばも「北1番」である点が共通する。明石駅 - 伊川谷駅は毎時2本前後の運行。明石駅 - 南別府車庫も毎時2本前後であるが、運行しない時間帯もある。朝ラッシュ時と夜間には伊川谷連絡所前止まりの区間便も設定されている。また、平日の朝ラッシュ時に1本だけ運行されていた明石高校前 - 免許試験場の直通便もこの系統に含まれていたが、2010年10月1日のダイヤ改正で廃止された。西神営業所のほか、大久保営業所も平日・休日ダイヤ共に1往復のみ担当している。大久保営業所は明石駅 - 南別府車庫の区間便を担当する（事実上の出入庫便）。系統番号は「66」だが、上記の他に伊川谷駅と南別府車庫を結ぶ出入庫便もあり、それに限って「68」が設定されている（明石営業所の単独運行）。全て明石市営バスから譲り受けた路線で、2009年4月より運行されている。大久保出張所との共同運行を実施しており（74系統を除く）、運賃は「均一区」（★）制。明石駅と藤江駅を結ぶ路線。経由地によって系統が分けられているが、明石駅 - 藤江駅間の本数は後述の73系統（貴崎循環線）と合わせて各毎時1本、計4本程度。大久保出張所も担当する。一部の便では中型車が充当される。70番台と同様に、全て明石市営バスから譲り受けた路線で、2011年3月より運行されている。81・82・85系統を除き、西神営業所との共同運行を実施。明石駅と「明舞団地」こと明石舞子団地を結ぶ路線。運賃は全て「均一区」（★）制。系統番号は3つに分かれているが、これは明石駅が起終点となっておらず、その周辺にある3つの施設が起終点に割り当てられているためである。日中でも本数は多く、明石駅 - 明舞団地方面では3つの系統を合わせると毎時6本もの高頻度運行を行なっている。市役所前・明石市民病院・県立リハビリセンター - 明石駅間は毎時2本となる。ただし、明石市営バスが運行していた頃は「朝霧小学校前」を発車した後に『松が丘3丁目』へと表示が切り替えられ、明石駅では時刻表を含め通常の便と区別がされていなかった。50番台（漆山線）と同様に運転免許試験場へのアクセス路線であるが、こちらは、南口より発車し、明石市営バス時代の利用者数が芳しくなかったため、本数は日に2 - 3本とかなり少ない。明石市営バス時代は、「免許試験場」を境に往路と復路でルートが異なり、往路は50番台系統の路線と同じだが、復路は往路より北側を通り、「上ノ丸」などを経由する。明石市営バス時代の免許試験場→明石駅行きは、2009年4月1日のダイヤ改正で一時増便され、平日は1時間当たり最大3本運行されていた。なお、明石市営バス時代の「免許試験場」停留所は「自動車試験場前」と名乗っており、同局が使用していた折り返し用の転回場も残っている。また、2004年9月までは明石駅より南の「銀座」停留所発で、明石駅を経由していなかった。朝霧川沿って運行される、神戸学院大学を発着する路線。いずれも基本的に大学を起終点としているが、84系統は一部の時間帯にその先の「上脇」にて、発着する便もある。89系統は、2011年3月のダイヤ改正で大部分が通常運行となった。現在は通学時間帯に限りノンストップ便がある。2012年3月17日のダイヤ改正で89系統（神戸学院大学 - あさぎり病院 - 朝霧3丁目 - 大蔵谷清水 - 朝霧駅）が開業したことにより、ノンストップ便は朝霧駅→神戸学院大学の片道運行となる。（神戸学院大学→朝霧駅の直通便の運行ルートが2012年3月に開業した89系統の運行経路と重複する為。）朝霧丘地区へのアクセスの便を図って新設された路線で、毎時1本運行されている。始発便は「日向前」始発で、最終便のみ、途中の「日向前」止まりとなる。当路線専用の小型車（日野・ポンチョ）が運行に当たっている。明石駅と北別府・西神南地区を最短経路で結ぶ路線で、毎時1本運行されている。当路線が設けられるまで天王町 - 錦城地区には路線バスがなく、利便性の向上に貢献した（それまでは井出・上ノ丸・上ノ丸郵便局前といった周辺の各停留所まで出る必要があった）。一部の時間帯には、赤羽神社南で折り返す便もある。松が丘地区や大蔵谷・清水地区を経由し、明石駅と朝霧駅を結ぶ路線。それぞれ毎時1本運行され、各地区と両駅を最短距離で結んでいる（両駅間を最短距離で結んでいるのは88系統）。かつては明石駅 - 松が丘5丁目・大蔵谷清水間のみの運行だったが、後に朝霧駅まで延伸され、前述の明舞線を補完する役割も担うようになった。2011年3月の神姫バスへの移譲後は、両系統共に全便が明石駅発着に統一された。明石市営バス時代は、明石駅に隣接する市役所前発着や銀座発、松が丘5丁目（87系統）や大蔵谷清水（88系統）で明石駅へ折り返す便もあった。

出典:wikipedia