RVF（アールブイエフ）は、かつてホンダ・レーシングが開発した水冷4ストロークV型4気筒エンジンを搭載したオートバイである。当初は競技専用車両として開発されたものだが、後に本田技研工業から一般市販車として製造販売された。RVF400とは、全日本ロードレース選手権TT-F3クラスで活躍した競技専用車両である。ホンダがワークス体制で投入したこのマシンは、競技規則により市販車両のVF400Fをベース車両にしているが、エンジンブロックなどの規則で規定されている部分以外は、フレームから全くの別物である。HRC契約ライダーの山本陽一などが搭乗し、1985年、1986年シーズンを連覇した。1986年7月には、RVF400と同様のHRCトリコロールのカラーリングを施した特別仕様のVFR400R(NC21)を発売した。翌1987年2月発売のVFR400R(NC24)ではカタログのモデルに山本を起用するなど、広告塔としての役割もあった。RVF750とは、1985年シーズンからホンダがTT-F1に投入した競技専用車両である。、登場直後からスプリントレースや耐久レースで数々のタイトルを獲得した。主な獲得タイトルは次の通りである。VFR400(NC30)の後継モデルとして1994年1月に発売された。フレームは新設計の目の字断面構造のダイアモンドフレームで、NC30とはエンジン懸架をはじめとするフレーム各部の剛性バランスなどが変更されている。他には吸・排気ポートの形状、キャブレターの構造、1 - 3速ギア比、サスペンションなどが変更されている。また、前年のワークスRVF750と同形状の外見を持ち、750ccのRVF/RC45とは同時開発となっている。比較的コストのかかるパーツが装備されていて販売価格が同クラスの車両より高くなっているが、レーサーレプリカ最後発だけに完成度は高い。一方、機能部品に掛かったコストが外装部品の簡素化（従来ABS樹脂だったパーツをAES樹脂に変更し塗装を省略）という形になってしまい、こととなる。が欠点で、点火プラグが特殊なサイズであり部品価格が高い。ヘッドライト形状も特殊なH4R型となり汎用性が低く、イギリスでは排気量による保険制度により、特に。VFR750R(RC30)に代わるレースベース車で、スーパーバイク用のホモロゲーションマシンとして開発、1994年1月に発売された車両である。当初は日本国内500台、。

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