ロードフォックス（RoadFox）とは、本田技研工業が製造販売していた三輪のスクーター。排気量は49ccで原動機付自転車に該当する。1984年7月に発売された。三輪バギー (ATC)をアメリカンスタイルにしたようなスポーティで個性的なスタイルが特徴である。13万9000円の価格は比較的安価な設定ではあったものの、販売面では顕著な成績は残せず数年で製造販売を終了した。しかしながら販売台数の少なさや特殊な形状から、現在では希少車としての扱いを受けることが多い。日本国外では「GYRO S」の名称で販売されていた。この海外仕様は、ロードフォックスと多くの部品を共通するが、メインフレームは長さ、高さ方向にそれぞれ約10cm程度長く、シートも一回り大きい。後部のストップランプとターンランプが独立しているのも特徴である。また前方から見ると足掛けに見えるフットガードがない。ハンドルは長く、二輪車用のキルスイッチが付いている。独立したインジケーターがマイルメータの下部にあり、国外の交通法規を満たす為か少し豪華である。「GYRO S」は、販売台数も少ないうえ海外でもマニアに人気の為、逆輸入されることも稀で日本国内に存在する台数は非常に少ない。メンテナンス部品は概ね共通するが、フレームの長い分アクセルワイヤーや後輪ブレーキワイヤーは特注品で対応する必要がある。基本的には「ジャイロ」シリーズと同様の特徴を持つ。しかし、それらが一般的なスクーターと共通したエンジン・駆動系レイアウトを基本としているのに対し、ロードフォックスはユニット最後部（車体最後部）に配置されたエンジンから、遠心クラッチ式の2段変速機構を介して右側の後輪のみを駆動させ、デファレンシャル機構を廃している。このため、やや右旋回がし難くなるものの、ユニットが軽量コンパクトになり、変速の瞬間、まるでターボが効いたような印象を受けたり、シートポジションが低いことなどもあって、非常にスポーティな感覚の走りが楽しめる。後輪のトレッドが500mmを超えるように改造してミニカーとして登録したり、エンジンの排気量が50ccを超えるように改造して側車付軽二輪(トライク)として登録するユーザーもいる。この場合、ヘルメットの着用義務はなくなるが、普通自動車免許が必要となる（大型自動二輪車・普通自動二輪車・原動機付自転車の各免許では無免許運転となる）。

出典:wikipedia