秋田中央トランスポート株式会社（あきたちゅうおうトランスポート）は、秋田中央交通の関連会社で、タクシー事業、大中小型貸切バス事業、および地方自治体からの委託による路線バス事業、旅行業を行う企業である。1981年5月、秋田フタバ観光の運営権が秋田中央交通へ譲渡されて、秋田中央タクシー株式会社としてスタート。秋田中央交通の子会社になったものの、人事交流などはほとんどなく、独自の営業でタクシー事業や貸切・観光バス運行を行っていた。2001年4月に秋田中央交通に吸収合併された。しかし、秋田中央交通が秋田市交通局（2006年3月31日で業務終了）からの路線譲渡を受け、秋田市外の同社路線や秋田市交通局から譲渡された一部不採算路線の運行等のため、新たに「秋田中央トランスポート」として設立された。旧秋田中央タクシーの事業も譲受された。旧秋田中央タクシー時代は、大町五丁目に本社を置き、茨島営業所と川口営業所（旭南三丁目）の3拠点体制であったが、秋田中央交通に吸収合併される前に、営業所機能を観光バスの車庫が所在する茨島営業所に集約して本社とした。新会社でも同じく茨島を本社の所在地としている（現在の法人である秋田中央トランスポートになってから開始した、路線バス関連を除き、ほぼすべての機能を茨島の本社が担当）。2015年4月1日より、路線バス部門の大川反営業所と貸切バス部門の観光バス営業所をいずれも秋田市飯島に移転し、大川反営業所は秋田営業所を名乗っている。本社は、従来通り、タクシーの拠点の位置に止まっている。迎車依頼は配車専用電話番号ではなく本社に電話する。番号通知を設定して電話をかけると、初回依頼時に住所と名前を伝えるだけで、次回以降は名前を名乗るだけで依頼することが可能である。中交ホリディスクエア（ドン.キホーテ秋田店）のタクシー乗り場は同社専用である。中交ホリディスクエアが秋田中央交通の旧本社跡地にあり、現在も秋田中央交通が土地・建物所有者であるため。本社近隣に所在する、イオンタウン茨島パワーセンターのタクシー乗り場（一龍の脇とDEPOの正面の2箇所に所在）も同社専用である。ジャンボタクシーは導入当初は、貸切用の中小型バスと同系色のデザインであったが、現行のジャンボタクシーは一般の小型タクシーと同系統のデザインとなっている。秋田中央交通の観光バスと同系色を施し、中・小型バスのみ所有していたが、2009年より秋田中央交通の貸切車と同一デザインの大型バスも所有している。貸切バス運行のほか、市内スポーツクラブの生徒送迎・企業の社員送迎を受託している。行灯に「秋田中央観光」と表記されている。「秋田市マイタウンバス西部線」各線の運行を受託している。公募による「豊浜ふれあい号」という愛称が付いており、車体にも表記がある。車両は親会社である秋田中央交通と同じ路線バス仕様のものが、社名などの表記を変えたのみで使われている（後に、秋田東営業所で導入されているタイプと同様の小型車も同色にて新規に導入している）。なお、回数券は秋田中央交通発行のものを利用する形となる。かつて発行されていたふれあい乗車券の利用も可能であり、秋田市が提供するワンコインバスの対象にもなっている。新屋案内所のバスターミナルは、2009年2月10日より、秋田市西部市民サービスセンター（通称・ウエスター）に併設されている（ウエスター自体は、元の秋田市交通局南営業所の跡地に立地しており、建設中は仮の建物で対応していた）。なお、以下の路線は秋田中央交通の管轄ではないため、秋田中央交通新屋案内所の窓口ではなく、管轄する当社側の秋田営業所が窓口となる。なお、バスターミナル名は、2009年10月1日より、「新屋案内所」から「西部サービスセンター」に改称された(以下、バスターミナル名は「西部SC」)。以前は、中央交通の定期券売り場で定期券の購入が可能であったが、2010年12月からは、中央交通の新屋案内所と当社側の秋田営業所(当時は大川反営業所)でのみ発売される形に変更されている。浜田線のうち、西部SC - 大森山公園西入口部分は、秋田中央交通臨海営業所が管轄する大森山公園線と路線が完全に重複している。2010年4月1日より、「秋田市マイタウンバス東部線」の運行も受託している。定時運行型のダイヤ設定だが、ジャンボタクシーを使用している。このため、問い合わせ先は、茨島本社の一般のタクシーのものと同一。秋田中央交通発行の回数券の利用も可能。
なお、秋田市マイタウンバス北部線・笹岡線と南部線は他社が受託している。男鹿営業所が担当。

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