カレル・ドールマン級フリゲート（, ) は、オランダ海軍のフリゲート。汎用フリゲートを意味するMultipurpose-fregatより、M級フリゲート（）とも呼ばれる。本級の開発は、1977年より開始された多目的フリゲートの計画に由来する。当初、この計画は、1950ないし60年代に建造された旧型のルーフディア級フリゲート 6隻の代替として、安価で建造の容易な小型フリゲートを4隻取得するというものだった。しかし、1984年に計画は修正され、より大型のファン・スペイク級フリゲート 6隻の更新も兼ねることとなり、艦型は大型化し、建造数も倍増した。この計画のもと、建造は1980年代の終わりから1990年代半ばにかけて行われ、最終的に、合計で8隻が就役した。このような経緯により、本級は、先行するコルテノール級フリゲートに迫る規模の艦となった。また、ほぼ10年ほど新しいことから、より先進的な設計となっており、船体にはステルス性への配慮が盛り込まれた。武器システムも新型化されており、艦対空ミサイルは垂直発射化され、戦術情報処理装置も1世代新しいものが採用された。その一方、小型化を追求する当初の計画の名残として、艦対空ミサイル用のMk.48 mod.1 VLSは格納庫脇にまとめられ、また、巡航用エンジンとしては、給排気系をよりコンパクトにできるディーゼルエンジンが採用されている（コルテノール級においてはオール・ガスタービン構成とされていた）ほか、艦載機も1機のみとされている。このように、先進的な装備を小型の船体に搭載した本級であるが、低強度紛争に用いるには複雑化し、人員も数多く必要とすることから、15年未満の就役期間で海外への売却が進められ、2009年現在、オランダ海軍においては、2隻が残存するのみである。退役した6隻は、ベルギー・チリ・ポルトガルの各国海軍で運用を継続している。2004年、「チェリク・ヒッデス」と「アブラハム・ファン・デル・フルスト」はチリ海軍に売却され、それぞれ「アルミランテ・リベロス」、「ブランコ・エンカラーダ」と命名されて再就役した。2005年7月20日には、「カレル・ドールマン」と「ウィレム・ファン・デル・ザーン」がベルギー海軍に売却され、ブルガリアへの売却が提案されているウィーリンゲン級フリゲートの代艦として、それぞれ「レオポルド1世」、「ルイーズ・マリー」と命名されて再就役した。2006年11月1日、「ファン・ネス」と「ファン・ハレン」がポルトガル海軍へ売却され、それぞれ「バルトロメウ・ディアス」、「フランシスコ・デ・アルメイダ」と命名されて再就役した。

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