ミゼットII（"Midget II" ）は、1996年から2001年までダイハツ工業から製造、発売されていた軽貨物自動車である。1957年から1972年に生産された軽貨物自動車ミゼットが3輪であるのに対し、ミゼットIIは安全性を考慮して4輪車となっている。コンセプトは初代ミゼット同様、小口配達に狙いを絞っており、車体の大きさは全長2790mm・全幅1335mm・全高1705mmと、1996年当時の軽自動車の寸法制限（全長3300mm・全幅1400mm・全高2000mm）を大幅に下回っている。一般の軽自動車よりも小さい車体（サイズ的にはかつての360cc時代の軽自動車のサイズに限りなく近い）、車内スペースの関係からフロントにスペアタイヤを装着しており、小回りの良さ（最小回転半径3.6m）、愛嬌のある特徴的な外観もセールスポイントとしていた。一方、企画当初から大量生産が見込まれなかったため、同社の軽貨物自動車ハイゼット（8代目・S100系）との部品共用化や、生産ラインに手作業を多用するなどの措置がとられた。生産はダイハツ本社池田工場内にあった専用のミゼット工房にて行われていた。ちなみに後に同じ場所でコペンの生産が行われていた。エンジンもハイゼットと共通だが、軽量なボディのため、燃料消費は半分程度であった。基本的に1人乗り 4速MT、2人乗り3速AT の設定であるが、トランスミッション関連部品の改造により、変速レバーのコラムシフト化と助手席追加による2人乗りの4速MT車化、さらには部品追加により4速MTを5速MTにできたりと改造の幅も広い。これは走行系の部品を7代目（S80系）および8代目（S100系）、9代目（S200系）ハイゼットと共用しているために可能な技である。5速MTにすることによって燃料消費が従来の4速MTより向上する可能性もある。1995年開催の第31回東京モーターショーに、ミゼットIIとともに参考出品された乗用版。前1席+後ろ2席のトライアングルシートポジションと、非対称ドア（右が前席、左が後席のアクセス用）を特徴としていた。こちらは市販に至らなかった。このシートレイアウトはフットスペースの確保がしやすく、パッセンジャーの視界が広くなる等のメリットがあり、1990年代にBMW・Z13をはじめ盛んに試作検討されたが、量産されたものはなかった。

出典:wikipedia