ボンバルディア・トランスポーテーション(Bombardier Transportation)は、カナダのボンバルディアグループの鉄道部門。本社はドイツのベルリンに所在する。2007年現在の社長はアンドレ・ナヴァーリ。鉄道車両の製造メーカーとしては1970年代に設立された比較的後発のメーカーであったが、相次ぐ買収により規模を一気に拡大させてきた。現在は世界最大の鉄道生産設備を誇り、車体だけではなく台車、電装品や運行および制御システムと幅広く、完全な鉄道システムを供給できる。総合鉄道関連メーカーとしては、シーメンス、アルストムと並ぶ「ビッグ3」の一つで、世界の鉄道車両製造では約2割強のシェアを有する（他の2社もほぼ同程度、日本企業は主要6社を合わせて約1割）。ボンバルディア・トランスポーテーションの生産設備は以下に所在する：ボンバルディア・トランスポーテーションは1974年に設立され、モントリオール運輸局 ("Société de transport de Montréal, STCUM") からの契約を受注し、モントリオール向け地下鉄電車の製造を開始する。1975年にはモントリオール・ロコモティブ・ワークス ("Montreal Locomotive Works, MLW") を買収し、ボンバルディア・トランスポーテーションはLRC ("Light, Rapid, Comfortable") の製造を行うようになる。ボンバルディア・グループは更にホーカー・シドレー・カナダを買収した。MLWはその後1988年にゼネラル・エレクトリックに売却された。1980年代になると振り子式LRCの製造を始める。また、この頃から90年代にかけて欧州の多数の鉄道車両メーカーを買収してゆく。1988年にベルギーのBN Constructions Ferroviaires et Métalliquesを買収したことにはじまり、1989年にフランスのANF-Industries、1990年にイギリスのProcor Engineering、1995年にドイツのタルボット、1997年にドイツ（旧東ドイツ）の Deutsche Waggonbau AG (DWA) と、全土に及んだ。そして、2001年にはドイツのダイムラー・クライスラー系鉄道車両メーカーアドトランツ("ADtranz")を買収し、世界で2番目に大きな鉄道車両メーカーに成長した。アドトランツの買収によりボンバルディア・トランスポーテーションは機関車製造メーカーとなった。合併を繰り返した為、多岐に渡る。徐々に統廃合が進みつつある。などなど（買収前の）アドトランツの前身であるマン社が開発した世界最初の100%超低床LRVであり、1990年に発表された。正式なシリーズ名はなく、1993年にブレーメンで初めて導入されたので、便宜上「ブレーメン形」と呼ばれる場合がある。日本ではメーカーの形式名から「GTシリーズ」と呼ばれることもある。※現在生産されているモデルは、後述のアウトルックの一形式インチェントロのバリエーションであり、モジュラーを共用する。詳細は該当ページ参照のこと。LRV発達の過程で頻繁な企業買収で乱立したブランド（製品）を整理・統合した新ブランド。用途・仕様に応じて、アウトルック (Outlook)、クラシック (Classic)、スウィフト](Swift)、リンク (Link) の4種類が存在する。詳細は該当ページならびにフレキシティ・スウィフトを参照のこと。日本向け車両は、新潟鐵工所（現、新潟トランシス）が当社のブレーメン形を基にライセンス生産している。※その他日本国以外のライトレールについては上記各シリーズのページを参照のこと。

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