パラモーターは、パラグライダーのハーネス部分にエンジンユニットを背負い、推力を得て飛行するスカイスポーツである。パラグライダー用のものを使用することも可能だが、迎角が最良ではない。そのため、パラモーター専用の機体や、調整によりパラグライダーと共用できるものもある。排気量60ccから250ccのエンジンに、直径90cmから130cmの2枚ないし3枚のプロペラを取り付けたものが多く、更にプロペラの巻き込みを防止するガードと、人が背負う為のハーネスからなる。重さは乾燥重量でおよそ14kgから28kgのものが多いが、フライト中はグライダーに吊られている為に、重さを感じることは無い。価格は70 - 100万円程度。60cc - 80ccの小型エンジンはクラッチがついているものが多い。クラッチが付いている事で、アクセルレバーを離すとプロペラが停止し、普通に着陸が可能である。ある程度アクセルレバーを引くとエンジンと直結になるように設計されているので摩擦は発生していない。女性や高齢者は小型エンジンをつけている人が多い。パラモーターはパラグライダーに補助動力を取り付けて飛行しているという考えのもと、航空法での航空機にはあたらない。しかし、着陸装置（車輪、ソリ、フロート等）を備えたものはパラシュート型の超軽量動力機（マイクロライト機）となり、準航空機の扱いとなり、飛行には航空局の飛行許可書が必要。上記の通り航空局の飛行許可書は必要ないものでも、航空管制内での無許可フライトは航空法違反となる。航空機の進入路の高度制限、市街地での高度制限、警備上でのフライト自粛など様々な制限もあり、好き勝手に飛んで良いという物でない。また、主に騒音は低空飛行では問題となるため、飛行地域の住民への配慮が必要とされる。しかしながら、パラグライダーとは違い、管理エリア以外でも物理的に飛べるため、立ち入り禁止場所や公園から無許可で離着陸する者が横行し、問題になっている地域もある。日本ハング・パラグライディング連盟や日本パラモーター協会に加入するなどして、情報収集や道徳教育が必要である。免許証は無いが、独自に技能を習得し飛行することは大変危険である。日本ハング・パラグライディング連盟や日本パラモーター協会に加盟したスクールで講習があり、それぞれ技能証を発行している。FAI（国際航空連盟) 認定パラグライダー1人乗り世界記録 男性 7 589 m 2009-09-19 Ramon Morillas Salmeron スペイン 使用機材 PAP TEAM MOTOR VR 200/ Advance SIGMA 男性 1105.0 km 2007-04-23 Ramón Morillas Salmeron スペイン 使用機材 PAP TEAM MOTOR ROS 1450 / Advance Omega 7 男性33.18sec 2013-11-15 Alexandre Mateos フランス 使用機材 MACFLY POLINI THOR200 /Ozone Slalom 19

出典:wikipedia