永原駅（ながはらえき）は、滋賀県長浜市西浅井町大字大浦羽部にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線の駅である。アーバンネットワークエリアの最北端に位置する。西隣のマキノ駅とは7.1㎞離れており、湖西線では駅間距離がもっとも長い。以前は電化方式の違いから、当駅から近江塩津方面へと抜ける普通列車の本数は少なかったが、敦賀駅（福井県）までの直流切替工事が終了したため、2006年10月21日に新快速を中心にした直通列車が増発された。当駅より先に行く列車は2・4両編成の列車で、6・8両編成の列車は当駅で折り返している。新造車両をはじめとする網干総合車両所や吹田工場（現：吹田総合車両所）からの試運転列車も原則として当駅で折り返しており、その一例として京阪神の各駅停車用の321系も試運転目的で当駅まで実際に入線したことがある。また、2000年の一時期定期列車として201系が入ったこともある。島式ホーム2面4線を有する地上駅であるが、盛土の上にホームがあるため高架駅の趣がある。以前は無人駅であった（時間帯によって近江今津駅から駅員が派遣されて、乗客に切符を手売りしていた）が、2000年4月頃に「Koti（コティ・フィンランド語で「ふるさと」を意味する）」という名のコミュティハウスが同居するログハウス風の駅舎が建てられ、現在は簡易委託駅となっている。管理は堅田駅が行っている。マルス端末・POS端末・自動券売機とも設置されておらず、切符は携帯型発券機によるレシート状のものであるため自動改札機は通れない。無人時間帯のために乗車駅証明書発行機もある。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）で、ホーム下通路にはICOCA等のICカード用にカードリーダーが設置されている。駅舎に接するホーム下通路とホームを結ぶ階段の段数は非常に多く、バリアフリー設備は十分とはいえない。日中時間帯は上下線とも新快速のみ1時間あたり1本が停車する。朝晩には当駅折り返しの列車もある。特に後者は開業以来2006年10月20日まで京都方面からの列車を中心に多数設定されていたが、前節の当駅 - 敦賀駅間の直流化により激減した。23時前に到着する当駅止まりの最終列車は、当駅で夜間滞泊をせずに、当駅到着後車内整理等を行い、近江今津駅まで回送列車で戻って滞泊する。2008年3月14日までは平日に当駅始発の大阪行き快速（湖西線区間は普通、京都駅 → 大阪駅間で快速運転）があった。「滋賀県統計書」によると、一日平均の乗車人員は以下の通りである。滋賀県内のJRの駅では最も少ない。

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