ルカ・バドエル（Luca Badoer, 1971年1月25日 - ）は、イタリア・トレヴィーゾ県モンテベッルーナ出身のレーシングドライバー。フェラーリのテストドライバーとしてミハエル・シューマッハのワールドチャンピオン黄金期を影から支えた。レーシングカートでデビューし、1988年にはレーシングカートのイタリアの国際100ccクラスチャンピオンとなり、1990年にはイタリアF3選手権にステップアップし最終戦で初優勝をあげた。1991年にもイタリアF3選手権に参戦し4戦で優勝する。1992年に国際F3000選手権にステップアップし、クリプトンチームから参戦、当時史上最年少でチャンピオンを獲得し注目を浴びた。国際F3000を20歳の若さで制したことから、次世代を担うドライバーと期待されたが、初年度に最遅のマシンに乗ってしまったことが、彼のキャリアを大きく狂わせることとなった。1993年にスクーデリア・イタリアからF1デビュー。おそらくその年最も遅かったであろうローラのシャシーと、信頼性が欠如したフェラーリ製のV12エンジンの組み合わせながら、大ベテランのミケーレ・アルボレートと遜色のない速さを見せる。サンマリノGPでは7位を獲得する。1994年はシートが得られず、ミナルディのテストドライバーとなる。1995年にはミケーレ・アルボレートの引退で空いたミナルディのシートを獲得。開幕前は期待されたが、資金不足が影響しカナダGPとハンガリーGPでの8位がベストリザルトだった。1996年に新興のフォルティ・コルセに移籍したバドエルだったが、戦闘力に欠け熟成が進まないマシンに苦戦した揚句、資金難に陥っていたチームは第10戦イギリスGPを最後に撤退してしまう。1997年からはフェラーリのテストドライバーを務める事になり、1997年と1998年はテストドライバーに専念した。1999年はフェラーリの支援もあり、フェラーリのテストドライバーを行いながらミナルディからF1の実戦に復帰した。テスト走行中に右手を骨折し第2戦のみ欠場した。イギリスGPでミハエル・シューマッハが足を骨折し、フェラーリのマシンを最もよく知るドライバーとして代役に抜擢される最大のチャンスが訪れたが、その年はミナルディでのチームメイトであるマルク・ジェネとの比較で下回る走りしかできなかったことから、結局その役はミカ・サロに奪われた。本人は「とても失望した」と語った。翌年、シートの獲得が難しくなったバドエルは残りのドライバー人生をフェラーリのテストドライバーとして過ごすことを決意する。バドエルがテストドライバーであった期間にフェラーリは7回ものワールドチャンピオンに輝いており、バドエルはマシン開発において大きく貢献しているとして高い評価を得た。またレースウィークは全戦に帯同していた。テストドライバーではフィオラノサーキットやムジェロ・サーキットなどでテスト走行をしていた。フェラーリのテストドライバーのキャリアとしてはチーム史上最も長く、後に「車を理解する能力に優れ、エンジニアからの評判もすこぶる良かった」とステファノ・ドメニカリに評されている。2009年には、空力付加物の大幅な制限やKERSの導入によりシャシー性能が従来と大きく性格の異なるものとなったが、この年からシーズン中の実走行テストが禁止となり、バドエルはシーズン前のわずかな期間しか開発に関わることが出来なくなった。シーズン中の開発はレースウィークの金曜フリー走行でのレギュラードライバーによる実走行がテストの変わりとなり、従来テストドライバーと呼ばれていたドライバー達は、リザーブ(補欠、予備)ドライバーとなりシャシーに対する習熟が無くなってしまう。そのような状態で、ハンガリーGPを怪我で欠場したフェリペ・マッサの代役として翌戦のヨーロッパGPと続くベルギーGPにフェラーリから復帰する事となった。1994年サンマリノGPのニコラ・ラリーニ以来、約15年ぶりのフェラーリを操るイタリア人ドライバーとなった。しかし復帰戦のヨーロッパGPにおいては、と、散々な結果に終わってしまった。引き続きベルギーGPにも参戦したが、予選最下位、決勝も完走した中では最後尾でのゴールという結果となった。そのため、イタリアGPからはフォース・インディアから移籍したジャンカルロ・フィジケラに交代することとなった（ただしシーズン中のリザーブドライバーとしての帯同は続けた）。2009年の正ドライバー復帰時には、そのナイジェル・マンセル以上の苦労人ぶりを知るファン達が過剰なまでの期待を込めて復帰戦を迎えたが、その結果は惨憺たるものであった。一部のメディアは「ルカ・バドエル」に発音が似ているということで"Look How Bad You Are（お前がどれくらい酷いか見てみろ）"と揶揄した。2009年まではリザーブドライバーでもあったが、2010年はその役はフィジケラに替わられた。これは2009年の代役出場の結果によるものではなく、リザーブドライバーでなくなることは2009年シーズン開幕前には既に決定しており、本人にも告げられていた。2010年のシーズン終了でチームを去ることを発表し、12月8日のボローニャモーターショーにおいてフェラーリ・F60でデモ走行を披露した。翌2011年1月14日にフェラーリとドゥカティが合同開催する「Wrooom」においてF60で氷上デモ走行を行い、これがフェラーリドライバーとして最後の走行となった。チーム在籍14年は、フェラーリ歴代ドライバーの中で最長記録となった。2006年にバドエルは、同郷ドライバーであるヤルノ・トゥルーリ、アレッサンドロ・ザナルディとともに第20回冬季オリンピックであるトリノオリンピックの聖火ランナーを務めている。また、開会式では赤いヘルメットを被ってフェラーリのF1マシンであるF2005に乗り込み、スピンターンを繰り返すパフォーマンスをおこなった。

出典:wikipedia