ガルフストリーム G500は、アメリカ合衆国の航空機メーカーであるガルフストリーム・エアロスペースが同社のガルフストリーム Vを改良する形で開発したビジネスジェット機である。初飛行は2002年。ハイエンド型のG550もこの項で記述する。1995年に開発された同社のガルフストリーム V（以下GV）のコンセプトを継承したモデルがこのG500/G550である。基本的な性能等はGVから変わってはいないが、高度15,545 m（51,000 ft）においても1,829 m（6,000 ft）レベルの機内気圧(約0.8気圧)を維持する高性能な与圧設備を搭載している。また、窓の大型化やキャビンの拡大、インテリアデザインの変更などの改良が為されている。なお、G500とG550の外見上の違いはほとんどない。このビジネスジェット機としての評価は高く、高級チャーター機や有名な政治家、芸能人、企業家のプライベートジェット（G500/G550に限った事ではないが）、各国政府・軍の要人(VIP)輸送機（後述）等、幅広く使われているビジネスジェットの代名詞と言える。廉価モデル。コックピットにはガルフストリーム社独自のハネウェル社製大型LCDパネルを4台搭載しており、飛行情報等が表示される。こちらは航続距離がG550より2,000 kmほど短く、EVS（後述）はオプションとなっている。G500のハイエンドモデルで、ガルフストリームのフラッグシップモデル。燃料タンク容量の増加により航続距離が6,750海里(約12,500 km)に延長され、EVSを標準装備。このG550はビジネスジェット機の中でも最長の航続距離を誇り、成田空港～ニューヨーク間を無着陸で飛行できる。HUD（ヘッドアップディスプレイ）に赤外線カメラを設置し、夜間着陸時や視界不良等の悪天候下でもモノクロ映像で鮮明に地形をHUDに表示させる機能。G500/G550（特にG550）はGV同様、軍用機としての需要も高い。例としてアメリカ合衆国空軍ではVIP輸送機としてC-37Bの名称で運用している他、アゼルバイジャン、クウェート、モロッコ、ナイジェリア、サウジアラビア、タンザニアでも政府専用機あるいはVIP輸送機としてG550が採用されている。イスラエル空軍では、G550に"Nahshon"（ナフション）のニックネームを付け運用している他、IAI社により後述する改造機種が開発され、こちらも運用、輸出されている。また、IAI社では、G550をベースとした空中給油機型についても検討中であると伝えられている。イスラエルのIAI社ではG550にEL/W-2085レーダーを搭載し早期警戒機 (AEW&C)に改造したG550 CAEW (Conformal Airborne Early Warning) を開発し、"Eitam"（あるいは、"Nahshon-Eitam"）のニックネームを付け、2機がイスラエル空軍第122飛行隊に配備された他、シンガポールにも輸出されている。イタリアもイスラエル空軍が練習機としてM-346を採用した見返りとして、G550 CAEWの採用を決定した。2014年には、アメリカ海軍がG550 CAEWの採用を決定した。IAI社ではG500をベースに電子戦機に改造した、G500 SEMA (Special Electronic Missions Aircraft) を開発し、"Shavit" （あるいは、"Nahshon-Shavit"）のニックネームが付けられている。G500 SEMAはイスラエル空軍に3機が採用され、G550 CAEWと同様に第122飛行隊に配備されている。※G500との相違点のみ掲載

出典:wikipedia