Su-37（スホーイ37、スホイ37；ロシア語：）は、ロシア連邦で開発されたマルチロール機である。愛称のテルミナートル（ロシア語：）は、英語の「ターミネーター」（）に由来する。NATOの用いたNATOコードネームではフランカーE2（）と呼ばれるが、一般にはほとんど使われることがなく、スーパーフランカーもしくは前述のターミネーターの渾名の方が有名。Su-37は、スホーイで開発されたSu-35(初代・Su-27Mとも)に、推力偏向ノズルをつけ発展させた全天候型単座戦闘機。第4.5世代ジェット戦闘機に該当する。初飛行は1996年4月2日。Su-27にカナード翼を追加するなどの改良を加え、原型機を超える高い機動性を持っていたSu-35(初代)であったが、Su-37はこれをベースにさらに推力偏向ノズルを装備することによって驚異的な機動性を実現することに成功した。これによって、従来の航空機では不可能であった「空中でほとんど高度を変えることなくその場で宙返りをする」クルビットと呼ばれる機動が可能になり、1996年のファーンボロー国際航空ショーで初めてそれを披露し、注目を浴びた。しかし、当初は韓国などへ売り込みを図っていたものの、その後推力偏向装置付きエンジンを、生産の遅れていたインド向けのにとられるなど飛行停止状態が続き、2機あった内の#711は、2002年12月19日、モスクワ近郊のシャトゥラにて墜落、#712は推力偏向装置が取り外され、プレ生産型のSu-35(初代・このうち工場コードT-10M-12)に戻され、ルースキエ・ヴィーチャズィ（ロシアンナイツ）に配備されている。元々は、Su-35 (初代)に推力偏向ノズルと改良されたアビオニクスを搭載した機種であったが、それらの要素がSu-35(現行形式)やSu-30MK系にフィードバックされてしまったため、Su-37単体で存在する意義が薄れ、現在は、スホーイの広報資料に置いてはSu-35/37として同列に扱われている（スホーイ社がどのように区別しているかは不明だが、広報映像での扱いを見る限り、本来はベースグレード兼輸出モデルが35、国内向け改良モデルが37のつもりだったと思われる）。また、スホーイおよびロシア空軍では、2000年代以降はI-21計画としてPAK FAを開発中であり、これも、Su-37の正式採用を見送った原因の1つと考えられる。

出典:wikipedia