スパイカー・カーズ（"Spyker Cars N.V." ）は、オランダの自動車メーカー。かつて存在したスパイカー社とは無関係であるが、現在スパイカーブランドの所有権を保持しており、手作業で部品を組み立てた高級スポーツカーとして製造と販売を行っている。2012年3月現在はアメリカの投資会社のノースストリートキャピタルの傘下企業である。会社のスローガンは「Nulla tenaci invia est via」（ラテン語で「粘り強くやり通せば、必ず道は開ける」の意味）であり、ロゴにも記載されている。1997年にビクター・ミューラーとマーテン・デブルーインによって設立され、2000年から自動車の製造を開始。第一弾として「C8 スパイダー」「C8 ラヴィオレット」を発売した。プロペラと車輪を合わせたロゴやC8の内装・外装にはかつて航空機のエンジンを製造していたスパイカー社の歴史が反映されている。スパイカー・カーズは2004年5月27日から「SPYKR」としてユーロネクスト・アムステルダムに上場しており、最初15.5ユーロだった株価は2005年に8.28ユーロまで下落。2006年初頭には22ユーロまで上昇したものの、財政的な問題で2007年の初めには13ユーロまで急落した。2005年11月13日にはフェラーリ株を5%所有するアブダビ政府所有の投資会社「ムバダラ・ディベロプメント・カンパニー」がスパイカー・カーズ株の17%を取得して経営に参画。ムバダラは2つのスポーツカー製造メーカーと強力な関係を持つこととなった。また、設立時からチーフデザイナーとして所属していたデブルーインが2005年で退職した。2006年のサロン・アンテルナショナル・ド・ロト（ジュネーヴ・モーターショー）で高性能SUVであるD12 Peking-to-Parisを発表。2007年末には発売される予定である。2010年2月23日、スパイカー・カーズはゼネラルモーターズからサーブ・オートモービルブランドを取得した事を発表した。スパイカーは新たに設立したサーブ・スパイカー・オートモービルズでサーブブランドの自動車を製造販売する予定であった。2011年2月に、スパイカー・カーズはスパイカーブランドの事業を売却し傘下のサーブブランドの事業に集中することを決定し、6月に社名をスウェディッシュ・オートモービル（SWAN）に変更した。そして2011年9月にSWANはスパイカーブランドをアメリカの投資会社のノースストリートキャピタルに3200万ドル（33億円）で売却することを決定した。なおSWAN傘下のサーブ・オートモービルは不振が続き2011年12月に破産した。2014年12月　スパイカーズはオランダの地裁にて破産手続きが認められ、経営破綻した2016年3月1日　新型車「SPYKER C8 PRELIATOR」を公式サイトにて発表(※日本時間では3月2日の可能性がある)2006年9月9日、ロシアの実業家アレックス・シュナイダーからF1チームのMF1レーシングを買収。2006年シーズン途中からスパイカーMF1チームとして参戦を開始した。表向きはスパイカー・カーズによる買収であるが、実際に資金を拠出したのはかつてミナルディのスポンサーを務めていたロスト・ボーイズ社の元社長でオランダ人実業家のミッシェル・モルである。モルは2010年までスパイカーF1チームの監督を務める契約をしていた。2007年もスパイカー・カーズとして引き続き参戦していたが、スパイカー・カーズ本体の財政状況が悪化。2007年7月には「1つの可能性」と前置きしながらもチーム売却の意向を示していた。2007年9月3日、2007年からトヨタF1のスポンサーとなったキングフィッシャー航空会長のビジェイ・マリヤとミッシェル・モルがチームを買収すると発表した。2007年10月5日、ビジェイ・マリヤとミッシェル・モルが共同出資したオレンジ・インディア・ホールディングズに売却を完了との発表をした。これにより、スパイカーF1チームの管理権はオレンジ・インディア・ホールディングズに移りF1活動は終了した。F1チームは2008年からフォース・インディアとして参戦している。2002年にC8をベースとする「ダブル12S」でALMSに参戦して以降、ル・マン24時間レース、FIA GT選手権などに出場している。特に2005年以降は「スパイカー・スクワドロン」としてワークス参戦を行っている。

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