農業機（のうぎょうき Agricultural aircraft）とは、農業用に用いる航空機である。航空機の高速移動能力を活用し、農薬・肥料などの空中散布を行うことを目的とする。ヘリコプターが用いられることもある。専用設計の機体だけでなくPZL 104 35Rのように汎用小型機を改造した機体も存在する。広大な耕地においては、農薬散布作業は時間がかかるものであり、それを省力化するために、使用が開始された。農業機の特徴としては、薬剤散布用のポンプおよび散布機器を有していることは当然のこと、農場付近の草地など舗装されていない飛行場からも離着陸できるSTOL能力、薬剤を搭載するための大容量タンク、適切な散布を行うための低速・超低空における運動性の確保が求められる。超低空飛行時における障害物への衝突も考慮し機体強度も高い。低空を飛ぶ機体であるが農薬が機内に侵入しないように操縦室を与圧構造とされているものが多い。農薬だけでなく肥料や種子などを散布するためのオプションが用意され、作業時間を短縮できるように簡単な工具で取り外し可能となっているなど、整備性も重視される。逆に航続距離はさほど重視されないため燃料タンクは小さい。軽飛行機の改造機が農業機として用いられることもあるが、専用設計の機体は上記の要件を満たすため機体強度の高い角ばった外観と強力なエンジンを有しているため特異な外観となっている。農業機の歴史は、1920年代のアメリカ合衆国から始まる。国土の広さから航空機の民間運用が盛んであり、広大な農地が多いアメリカでは効率的に広範囲に農薬を散布するための手段が求められたためで、初期の農業機はデ・ハビランド DH.82 タイガー・モスなど、軍用機の払い下げのものが使用されていた。1940年代以降は空中散布の研究が進んだこともあり、専用の農業機が用いられるようになってきた。1950年代に太平洋戦争中、F4F　ワイルドキャット等の艦上機を生産していたグラマン社がアグキャットを開発した。その後、グラマン社はジェット軍用機の生産に専念することになりアグキャットの生産をシュワイザー・エアクラフトに委ねた。シュワイザーは生産を引き継いで1957年から1983年までの間、シュワイザー社はアグキャットを2,455機生産した。1981年、シュワイザー社はグラマン社より設計と生産の権利を購入して名前を『シュワイザー・アグキャット』に変えて生産を続けた。1995年、シュワイザー社はアグキャットの権利をテキサス州マルデンのAg-Cat Corp.に売却した。 2001年、2月に設計はアーカンソー州ウォールナットリッジのAllied Ag-Cat Productions Inc. に売却された。Allied Ag-Catは新しい機体の生産は行わず、関連会社が大規模なアグキャットの運行を行っている。アメリカでの農業用航空機の需要は極めて大きく、上記の他にも多くの航空機メーカーが農業用航空機の供給を行っている。パイパー・エアクラフト社もそのひとつであり、1957年に単葉農業機PA-25 ポーニーを、1972年にはその改良型のPA-36 ポーニー・ブレイブを開発・発売しており、多くのシェアを有している。また、ポーランド製のも200機以上が輸入されている。その他、ロシア・ウクライナ等の旧ソビエト連邦諸国やオーストラリア、カナダ等、広大な国土と農地を持つ国においても農業用航空機の運用が盛んである。旧ソビエト連邦を中心とする旧コメコン経済圏においては、アントノフ　An-2が広く採用された。1973年には、極めて珍しいジェット複葉農業機のM-15も開発され、旧ソビエト連邦で実用された。また、近年では中華人民共和国においても、農業機械化の一環として農業機の導入が大規模に行われている。日本においては、耕地面積の広さが大陸諸国と比較して狭く、かつ宅地と耕地が隣接している地域も多いことから、狭い空域での作業に適したヘリコプターが農業機として用いられている。2000年代以降、産業用無人ヘリコプターの開発・実用化が進み、小規模な農地でも無人ヘリコプターを農薬散布や種籾直播に用いて作業の効率化・省力化を図る例も拡大している。

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