阪急8300系電車（はんきゅう8300けいでんしゃ）は、阪急電鉄が1989年（平成元年）から製造した、京都線向けの通勤形電車である。本項では、解説の便宜上梅田寄り先頭車+F（Formation=編成の略）を編成名として記述（例：8302以下8両編成=8302F、8333以下2両編成=8333F）する。本系列は、8000系の京都線仕様、そして大阪市交通局（大阪市営地下鉄）堺筋線直通対応車として建造した。VVVFインバータ制御、濃色の木目調化粧板、車椅子スペースの設置、側窓のパワーウインドウ化などは同系列と同一であるが、同系列の一部編成に導入されているクロスシートは設置されていない。車体幅は7300系と比較して50mm、8000系と比較し100mm拡大されており、混雑時の居住性も向上している。営業開始は8000系と同じ1989年だが、8000系が営業開始した1月1日よりもかなり遅れた。本系列は2002年（平成14年）3月29日付けで、阪急電鉄からケイマン諸島のリース会社であるS&H Railway Co.,Ltd.に売却されて、そこからのリースによって使用するようになっていた。その後、2007年の契約満了後に阪急電鉄に買い戻されている。車両番号は原則として、8連・7連で建造された編成は8300番台、6連で建造された編成は8310番台、2連で建造された編成は8330番台となっている。製造時期の違いから、本系列には様々なバリエーションが存在する。本系列の登場当時は8両固定編成のみで、運用も京都線の急行のみに限定されていたが、2008年現在では8両編成は京都線内の特急・快速急行・快速・準急・普通と千里線・大阪市営地下鉄堺筋線の普通・堺筋準急に使用されている。また、8両編成が9300系の代走として通勤特急として運行されることもある。8両編成のうち2+6両編成の6両側は、多客期には嵐山線で通常運用されている4両編成の6300系の代走として線内折り返し運用に充当されることもある。2007年7月現在、8300F・8301F・8302F・8303F・8315Fの8両編成5本40両、8330F+8310F・8331F+8312F・8332F+8313F・ 8333F+8314Fの2+6両編成4本32両、7300系7325Fと連結して8両編成を組成する8311Fの6両編成1本、同じく7326Fと連結して8両編成を組成する8304Fの6両編成1本の計84両が在籍している。8315Fの車内にあるLED式案内表示器には、8040形のようにFM大阪のニュース（見えるラジオ）が表示される。最初に「FM大阪○月○日（○）のニュース」が表示されて次にニュースが5件ほど表示される。時間に余裕があればまた繰り返される。特急で表示される可能性がある区間は次の通り。

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