CB400 SUPER FOUR（シービーよんひゃくスーパーフォア、略称：CB400SF）は、本田技研工業が発売している排気量400ccネイキッドタイプのオートバイである。1992年4月に初代モデルが発売され、2005年3月にはSUPER BOL D'ORタイプが追加された。発売以来改良が重ねられロングセラーとなっている。2008年度からはオーストラリア、東南アジアでも発売されている。CB400SFは、PROJECT BIG-1のコンセプトの下に開発された。PROJECT BIG-1では、以下のような要件を掲げている。1992年、第29回東京モーターショーにPROJECT BIG-1初の車種としてCB1000 SUPER FOURが参考出品され、その後4月に発売される。それまでのホンダの4気筒ネイキッドしてはCB-1が販売されていたが、CB-1がスポーツ性能では優秀であったが、実用面ではガソリンタンクの容量が少なかった事や、ライバル車と比べてスタイルが中途半端だったために、販売で苦戦しており、CB400SFはCB-1の失敗を反省し、かつての名車のスタイルを取り入れた形で発売された。CB-1からの主な変更点としては、以下の点が挙げられる。マイナーチェンジでVersion Rが登場し、その後、ビキニカウルレスのVersion Sが登場した。またNC31をベースにCB750FOUR風のスタイルを取り入れたCB400FOURといったモデルも存在する。1995年3月10日発売。ビキニカウル搭載のモデル。STDモデルからの変更点発売当時の値段は、STDモデルより10万円高となっている。バージョンSは、バージョンRからビキニカウルをはずし、ネイキッドスタイルとしたほか、フロントブレーキが日信工業製対向4ポットキャリパーとなっている。また、1996年12月のマイナーチェンジによりフロントブレーキにブレンボ製対向4ポットキャリパーを装備したモデルも存在する。Version.Rから具体的な変更を下記に示す。なお、基本的にはVer.Rのカウルレス仕様である。1996年12月のマイナーチェンジでは下記の変更となる。また1998年6月にはホンダ創業50周年を記念してアニバーサリー仕様車が500台限定で発売される。これはカラーリングと鍵の変更のみで通常のVersion Sと大差はない。NC31からの主な変更点特に、エンジンに可変バルブ機構であるHYPER VTECを採用したことがモデルチェンジの目玉とされている。但しこのHYPER VTECは4輪のVTECと違い、カムシャフトではなく、バルブの開閉による調整を行うものである。具体的には、一定の回転数までは4バルブ中2バルブが閉鎖しているが、一定の回転数を超えると4バルブ化するようになっており、これはかつてCBR400FにあったREV機能から発展したもので、燃費の向上などを目的としており、四輪のVTECと差別化するためにHYPER VTECと名付けられている。2002年1月30日にマイナーチェンジされ発売。HYPER VTEC（初代）からの変更点2002年12月23日2003年7月18日2003年12月25日発売。2003年10月25日～11月5日までに開催された東京モーターショーに参考出品された。HYPER VTEC SPEC2からの変更点2005年3月30日マイナーチェンジし、フロントショックにプリロード調整機能がついた（衰力調整機能とは多少異なる）CB400 SUPER BOL D
出典:wikipedia
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