フェネストロン（或いはファンテイル）は、ヘリコプターの回転翼の反動を打ち消すためのテールローターと同等の働きをするダクテッドファンである。原型はシュド・アビアシオン（現在はEADSの一部門のユーロコプター）によって考案された。従来のテールローターが2-4枚羽根であるのに対して、フェネストロンは不等間隔に配置された8-18枚の羽根で構成される。羽根の直径が小さいため、従来のテールローターよりも高速で回転する。そのため、音は高周波成分が多い。羽根が不等間隔に配置されているのは、一定の回転域において共振しないようにして互いの振動を打ち消し騒音を軽減するためである。フェネストロンは、ユーロコプターの商標である。フェネストロンの名称は、現代フランス語で"小窓"を意味し、さらに語源を遡ると、ラテン語で"窓"を意味するに由来する。フェネストロンは、1960年代末にシュド・アビアシオンによって後のSA341 ガゼル、SA341/342であるSA340の試作2番機に初めて搭載された。シュド・アビアシオンがアエロスパシアルに合併され、現在のユーロコプターになるまでに数多くのフェネストロン搭載機が世界各地で使用されている。フェネストロンは、ユーロコプター EC 120, , EC 135（また、その軍用版のや、AS365 N/N3 ドーファン（同様にアメリカ沿岸警備隊では、HH-65Cとして幅広く使用される）、EC 155 スーパードーファン（AS365 N/N3 シリーズの新型）や、最近では小型のレシプロエンジン式のなど、多くのユーロコプターのヘリコプターで見られる。かつてはアエロスパシアルの特許だったが、現在は特許期限が切れたこともあり、その優位性が認められ、他社での採用が広がりつつある。2004年に中止されたアメリカのRAH-66 コマンチや、ロシアのKa-60、日本のOH-1、MH2000などで使用される。これらユーロコプター以外のヘリコプターでは、フェネストロンではなくダクテッド・ファンテールローターと呼ばれる。なお、フェネストロンを採用したヘリは、独特の音をたてる。フェネストロンの欠点の多くは、通常のプロペラに対するダクテッドファンの欠点である。

出典:wikipedia