チップジェット（"Tip jet"）は、翼端に噴射口のあるヘリコプターブレード。翼端噴流式とも呼ばれる。チップジェットは通常の駆動軸回転式に対してトルクが発生しない為、有利でテールローターが必要ない。幾つかのチップジェットはエンジンが分離されていて圧縮空気を送ることで回転する。他の形式では圧縮空気と燃料を混合して燃やした時の噴流の反動で回転する。また、ラムジェットやターボジェット形式のエンジンの物も存在し、ロケット推進で回転翼を回転させる形式もある。外部にエンジンのあるチップジェットの優位な点は慣性モーメントを保持できる事で運動エネルギーを蓄えることが出来るのでオートローテーションによる着陸が容易になる。しかしながら、外部設置式チップジェットエンジンは空気抵抗が大きいのでエンジン停止は致命的である。キャサリン・ホイールに類似している。第二次世界大戦時のドイツでがラムジェットを使用したヘリコプターを提案して、初のチップジェット式ヘリコプターとして1943年にWNF 342 V1が製造された。戦後、2機のWNF 342の試作機はアメリカへ運ばれ、Doblhoffはマクドネル・ダグラスへ加わりを開発した。英国のフェアリー社ではチップジェットエンジンを生み出したが開発に参加したフェアリー ジェット・ジャイロダインとフェアリー ロートダインがそれぞれ1954年、1957年に飛行した。社のRH-1 ピンホィールは過酸化水素分解で水蒸気を発生するヴァルター機関によるチップジェットだった。自重75kg、最大速度100km/hであったが、作動時間の短さが弱点となって試作のみで終わっている。は初期のチップジェットの先駆者である。また、ルートヴィヒ・ウィトゲンシュタインは固定翼機のプロペラの両端から高速でガスを噴出してプロペラを回転させるというチップジェットの先駆け的なアイデアを考案しており、1910年に特許「Improvements in propellers applicable for aerial machines」を取得している。現在は生産されていない。

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