ネオプラン（"Neoplan" ）は、ドイツに本社を置くバス車体メーカーである。自動車メーカーMANの子会社である。1935年、ドイツ南部のシュトゥットガルトで、Gottlob Auwärterによりバスおよびトラックのコーチビルダーとして設立された。2001年に親会社のGottlob AuwärterがMANに買収されたことに伴い、ネオプランもMAN傘下に入った。また、中国江蘇省塩城市のバスメーカー･中威客車公司が製造する「A9シリーズ」について、スターライナーのコピーであるとして北京市第1中級人民法院(地裁)に提訴していたが、2009年1月21日に訴えを認める判決が出た。主にMAN製やメルセデス・ベンツ製のエンジン、トランスミッション、サスペンションを車体に架装している。ボディーやサスペンションは自社生産している。なおMANとの組み合わせを「ネオマン」（"Neoman"）と称することもある。日本国内向けに日産ディーゼル（現UDトラックス）製エンジン搭載のバスが製造されたことがある。主なユーザーは広交観光であった。トロリーバスをフォスロと共同で製造している。日本国内には1977年に中央交通によって輸入された。ネオプランの名前を一躍有名にしたのは、1979年に初輸入された2階建てバス「スカイライナー」である。スカイライナーは国内初の本格的な2階建て観光バスであり、このスカイライナーにより2階建てバスブームが起きた。これによりドイツやベルギーのライバル会社がこぞって日本市場に参入するきっかけを作り、日本国内の各社も2階建て観光バス市場に参入した。その後2階部分の居住性の問題などから2階建てバス市場は急速に縮小していったが、1990年代に入り定員を多くとれることから、夜行高速バスに用いられるケースが増え、スカイライナーも再び輸入されている。最近では、2002年に全長15mのダブルデッカー、メガライナーを登場させた。しかしその後、出火事故が相次いだため、現在は除籍となっており、出火してないものも本国へ返却されている。なお、ネオプランの国内総代理店は1977年に初めて同社製のバスを導入した中央交通グループの「日本ネオプラン」である。一時期、中央観光バス（当時）も「バウルC.S.B商事」を設立して、輸入代理店となっていたことがある。2005年3月には神奈川中央交通が連接バス「ツインライナー」（エンジンはMAN製）を2台導入した。この他、海外ではトロリーバス用のエレクトロライナーも販売されている。

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