ミラノ中央駅（Stazione Centrale di Milano）またはミラノ・チェントラーレ（Milano Centrale/ Milano C.LE）は、イタリア・ミラノを代表する鉄道駅。ローマ・テルミニ駅に次いでイタリアで2番目の乗降客数（1日約32万人）であるだけでなくヨーロッパの鉄道駅としても主要な駅の一つである。シンプロントンネル（1906年）の開通に伴う新たな交通量の需要を支えることができなくなった古い中央駅（1864年）の替わりに建設が計画され、建設がまだ決まっていなかったものの1906年4月28日にヴィットーリオ・エマヌエーレ3世王が新駅の最初の石を置いた。しかし第一次世界大戦中のイタリアの経済危機の為に計画の進行は遅延し、さらに初期の計画より簡単になり続いてより複雑で威厳を持つように変更されていった。1925年に建設は再開し、1931年7月1日に郵政通信大臣コスタンツォ・チャーノの前で駅は公式に落成した。1930年代にファシスト党を率いて首相となったベニート・ムッソリーニの時代は、特に駅にファシスト政体の権力を象徴させたがった。主な変更はホームの新しいデザインとアルベルト・ファーヴァによる全長341メートル、66,000平方メートルの場所を覆う鋼鉄で出来た大きなアーケードの導入である。近年では老朽化を受けて大掛かりな修復・改善作業が2005年から2008年にかけてフェッロヴィーエ・デッロ・スタート・グループの一社グランディ・スタツィオーニにより行われ、建設中の高速鉄道網 (TAV) 、トリノ - ミラノ - ヴェネツィア、ミラノ - ローマ - ナポリ、ミラノ - ジェノヴァ各線の唯一の集結点となる予定である。駅は1912年のデザイン最終コンペで優勝した建築家ウリッセ・スタッキーニの作。計画はワシントンのUnion Stationにより造形が行われた。建物前面は幅200mで天井の高さは72m、これは当時の新記録を誇った。前面の後ろに並行して「ガッレリーア・デッレ・カロッツェ」（Galleria delle Carrozze, 客車のアーケード）が走る。駅の建築様式は一つで無く、リバティ様式やアールデコ他の異なる混合様式である。時々この様式はアッシロ＝ミラネーゼとされている。建築家フランク・ロイド・ライトにより「世界でもっとも美しい鉄道駅」と称された。駅には24の線路がある。21番線には王の部屋と武器室に分けられたサヴォイア家と王室の待合室「王の間」がある。ミラノ中央駅の線路は行き先により以下のように分類できる:一日平均計500本の列車で毎日約32万人の旅客、年間では計1億1680万人が乗降している。行き先:行き先:主な行き先:路面電車の5、9、10トロリーバスの90/91、92、N90、N91、市バスの42、60、81、87、87/、NM2、NM3、N6、N42。728。

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