大分空港（おおいたくうこう、）は、大分県国東市にある空港。空港法では第4条1項5号に該当する空港として政令で定める空港に区分されている。大分県北東部の国東半島の沿岸海域を埋め立てて造成した空港であり、海上空港とされることもある。滑走路は、ほぼ真南北に延び、かつ海上に位置する。大分県では、かつて高速道路や新幹線の整備が遅れており、航空路が唯一の高速交通網であった。1979年、大分県知事平松守彦は、空港を核に小型軽量で航空貨物による輸送が可能な製品を製造する先端技術産業の立地を進める臨空工業地帯構想を打ち出し、さらにこれを「豊の国テクノポリス構想」に発展させた。そして、1984年3月に県北国東地域がテクノポリス（高度技術工業集積地域）に指定されたことから、本空港周辺には大分キヤノン国東事業所、大分キヤノンマテリアル杵築事業所、日本テキサス・インスツルメンツ日出工場等の先端技術産業の立地が進んだ。かつて日本エアシステムの乗員訓練所もあったため、現在でもJALグループの他、スターフライヤー、フジドリームエアラインズ等航空各社による「タッチ・アンド・ゴー」等の実機乗員訓練が年に何回か行われている。また、宮崎空港に隣接する航空大学校からの訓練飛行も頻繁に行われる。年間利用客数は、国内1,733,502人、国際36,145人（2014年度）。マスコットキャラクターは、マーシャルくん。パドルを持つマーシャラーの姿をしたペンギンのキャラクターである。旧空港が市街地に近かったこと、滑走路の両端を川に挟まれて延伸が困難であったこと、大分市の新産業都市指定の条件として移転が求められたことから、大分市内から現在地に移転。国内線到着ロビーの手荷物受取所のアートワークは、2009年にグッドデザイン賞を受賞している。また、地元の観光振興協会「ツーリズムおおいた」が、手荷物受取所のベルトコンベアを回転寿司に見立てて巨大なにぎり寿司の模型を流すのを全国で最も早く2007年5月に始め、佐伯市蒲江のウニと姫島のクルマエビを宣伝している。2013年3月15日には新作として津久見のマグロ・佐伯の海老の寿司が登場した。案内板には、長らく富士通機電（現:富士通フロンテック）製反転フラップ式案内表示機（通称パタパタ式）が使用され特色の一つとなっていたが、現在は手荷物受取所を除き電光掲示板に変更されている。2006年3月31日の国東市発足までは、ターミナルビルの真ん中を旧安岐町と旧武蔵町の町境が横切っていた。2009年10月までは、大分ホーバーフェリーによって大分市との間にホバークラフトが運航されており、空港ビルに隣接して乗り場があった。航空会社が2社以上の場合、最前の航空会社の機材・乗務員で運航するコードシェア便。かつての定期就航路線かつての定期就航路線大分空港は大分県北東部の海岸部にあるため、大分県内でも西部や南部からのアクセス性は高くない。大分県西部の日田市などからは福岡空港、南西部の竹田市などからは熊本空港が、本空港よりも距離が近く、高速・特急バスも運行されているため利便性もよい（ただし、大阪・名古屋・東京などの主要路線は、大分発着の方が飛行距離が短く、普通運賃が安い）。また、2006年3月の北九州空港移転・開港後は、それまで大分空港が最寄りであった福岡県豊前市や大分県中津市からは、距離的には新北九州空港が最寄りになった。ただし、中津から大分空港へは直行バスが運行しているのに対して、新北九州空港に直行する公共交通はない。

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