苅田町（かんだまち）は、福岡県北東部の周防灘に面した町。京都郡に属し、臨海部の埋立地に多くの工場が立地する工業地帯を形成している。北九州都市圏に属し、隣接する北九州市、行橋市と日常生活圏を一にする。北九州市の10%通勤圏であるが、北九州市、行橋市などから町内に通勤する人も多く、昼夜人口比は113.3%（2000年）となっている。日産自動車九州など多くの工場が立地するため財政力が非常に強く、1975年度（昭和50年度）以降は地方交付税不交付団体（2011年現在では福岡県内唯一）となっている。自動車・セメント・電力等を中心とした臨海工業都市として発達しており、人口規模に比較して工業の集積が厚い。1人あたり製造品出荷額は全国第3位（平成15年度）。東九州自動車道苅田北九州空港インターチェンジ、国際貿易港苅田港、北九州空港と、全国的にも類を見ない陸海空の複合的な物流インフラが整備された町である。近年は自動車産業の集積が著しく、1975年に日産自動車九州工場（現・日産自動車九州）、2005年にはトヨタ自動車九州苅田工場が操業を開始しており、宮若市および大分県中津市と並び北部九州の自動車産業を担う地域として発展している。町の中心からやや東側の地域を東九州の大動脈たるJR日豊本線と国道10号が南北に貫き、その周囲に中心市街地が広がっている。東は周防灘に面して、苅田港、北九州空港と広大な臨海工業地帯が広がっている。西はカルスト台地で知られる平尾台に連なり、鍾乳洞の青龍窟や貴重な草花が咲く広谷湿原などの貴重な自然が残っており、その地下は、石灰石、硅石、花崗岩などの資源に恵まれている。行橋市と隣接する南西部は緑豊かな田園地帯である。また、邪馬台国伝説にまつわる三角縁獣鏡を出土した石塚山古墳をはじめ、貴重な古墳や遺跡が点在している。"略年表については、町のあゆみ を参照のこと。"2003年に発足した京築1市5町合併協議会をはじめ、周辺自治体との合併協議には参加していない。地方交付税の減少などで財政難に喘ぐ自治体が多い中、苅田町は余力のある自治体運営を行っている。平成9年1月に町が三菱マテリアルなどと共同出資して第3セクター苅田エコプラント株式会社 を設立。生ごみなどの一般廃棄物から固形燃料（RDF）を製造し、三菱マテリアルのセメント工場で石炭の補助燃料として利用することでサーマルリサイクルしている。ごみ袋は無料。苅田町では、小中学校教育において「未来を拓く子どもを育てる教育の町 苅田」のスローガンを掲げ、独自の教育政策を展開している。町内の小中学校では少人数学級制を採用し、30人規模学級を段階的に実施している。また、小学校教育では教科担任制を導入し、国語、算数、道徳、総合は学級担任、その他の教科はそれぞれ専任の教諭が担当する体制を構築しているほか、小学校1学年より原則として各学級週1時間（年間35時間程度）の英語活動を実施している。なお、苅田町から通学可能かつ普通科を有する県立高等学校として、下記の3校がある。学区内には、その他3校の普通科県立高校があったが、2002年に統廃合され、総合学科高校として福岡県立青豊高等学校が設置された。潮田玲子出身豊富な石灰石資源を有する日本有数のカルスト台地平尾台を後背地とし、海上輸送の便にも恵まれたことから、大正中期の1918年に豊国セメント（現三菱マテリアル）九州工場が新設され、セメント産業が興った。1964年に麻生セメント、宇部セメントの工場が立地したことで、セメント産業が集積する地区となった。1956年には九州電力、1973年には日立金属が進出した。1975年に日産自動車が進出、九州工場が操業を開始し、多くの自動車関連企業が立地したことで「自動車の町」、または「企業城下町」として認知されることになる。2005年には、トヨタ自動車九州のエンジン工場（苅田工場）が進出した。2008年夏には苅田町と北九州市小倉南区に跨る臨空産業団地内にトヨタ自動車九州小倉工場が操業を開始し、2009年には日産自動車九州工場敷地内に日産車体九州が建設された。製造品出荷額は、約1兆1720億円（平成17年工業統計調査）苅田町に工場を置く主要企業苅田町内の工業団地郊外型商業の集積地である小倉南区と行橋市に挟まれている。町内には国道10号を中心としたロードサイド店舗が発展している。

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