野川（のがわ）は、神奈川県川崎市高津区と宮前区に跨る町名。郵便番号は高津区側が213-0027、宮前区側が216-0001。広大な台地を中心とした地域で、平地は矢上川や有馬川（いずれも鶴見川の支流）の流域近辺に限られている。台地・平野問わず、広く農業が営まれてきたが、近年は平地や傾斜地での宅地開発が急速に進んでいる。台地においても、東急野川団地を初めとするマンション建設が増えた結果、この地域は川崎市内でも有数のベッドタウンとなった。大小問わず、公園や手つかずの自然も多い。しかし、人口の増加に地域インフラの整備は追いついておらず、特に商業施設の不足が目立っている。多くの住民は、自家用車やバスで武蔵小杉、溝口、鷺沼、港北ニュータウンへ買い物に出る。住宅地の地価は、2014年（平成26年）1月1日の公示地価によれば、野川字西耕地3013番11の地点で19万7000円/mとなっている。野川の地名の由来は矢上川の流れによるものと考えられる。南北の丘陵のあいだを流れる矢上川が「野川」と呼ばれ、それに沿う村と言う事で「野川村」になったと思われる。1950年代までは古い農村の姿が残っていた。低地・谷戸には水田、台地上には畑作、雑木林は炭林に。大正時代には養蚕が盛んだったが、戦後は代わって養鶏・養豚が盛んになった。1950年頃からは東京急行電鉄（東急）による開発の手が入り、土地買収が盛んになり、県営や市営の住宅・団地が建ちはじめていく。東急が進めた多摩田園都市計画の中で、最初に開発を行うモデル地区として当地が選ばれ、事業が開始した。モデルケースとして早期に結果を挙げ、残りの事業地買収に弾みをつけるという狙いがあったので、東急が比較的まとまった土地を確保していた当地が選ばれ、また事業面積は19.8 haと、あえて小さなものとされた。ただ、このような組合施行の土地区画整理事業自体が川崎市で初めてであったこと、首都圏整備計画におけるグリーンベルト構想の存在、さらには反対する一部地主の存在などもあり、野川第一土地区画整理組合の発起人会（1957年5月）から設立認可（1959年5月）までに2年という期間を要することとなった。事業の法的な施行者は土地区画整理組合であるものの、東急が多摩田園都市の一体開発を進めるために、組合が行うべき一切の業務を東急が代行し、その代行料として保留地を受け取るという、業務代行土地区画整理事業として行われ、1961年10月の換地処分によって完結した。完成と前後して分譲が行われたが、モデルケースという事情もあってか東急の縁故者向けに別枠で募集が行われたほか、社宅も誘致された。当地域には旅客用の駅はないが、JR武蔵野線の梶ヶ谷貨物ターミナル駅がある。この駅を旅客化する案もあるが、実現の可能性は低い。東側を中原街道、尻手黒川道路が走っている。両道路は高津区側で交差している（野川交差点）。また、中原街道にほぼ並列して第三京浜道路が通っており、尻手黒川道路との間に野川インターチェンジの建設が行われている（2017年春に開通予定）。武蔵小杉駅、武蔵中原駅、武蔵新城駅、武蔵溝ノ口駅、梶が谷駅、宮前平駅、および鷺沼駅からバスが利用可能である。武蔵小杉駅、梶が谷駅、鷺沼駅からの便が多い。しかし、人口の増加に伴う乗客増に対応しきれないでおり、特に梶が谷行き、中原行き、鷺沼行きは朝ラッシュ時には多くの混雑を見せる。また、バス路線は主に尻手黒川道路や中原街道、有馬街道といった「台地の下」にある道路を走る（台地の上を走る路線もある）。このため、台地の上からバス停までは急な坂道を徒歩で上り下りしなければならず、交通弱者の障害として問題に上げられている。2008年7月から、野川南台団地から中原街道を経由するコミュニティバスの運行が開始された。川崎市交通局の計画では、川崎縦貫高速鉄道の久末駅を野川交差点付近に、野川駅を野川台西側の宮前区休日急患診療所付近に建設する予定が上がっている。※以下、特に注記のない場合は宮前区側に所在する。

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