総武流山電鉄3000形電車（そうぶながれやまでんてつ3000がたでんしゃ）は、流鉄が総武流山電鉄時代の1999年に西武鉄道（西武）から譲受して運用を開始した通勤形電車。本項では、2010年から運用を開始した、種車が3000形と同一系列である流鉄5000形電車（りゅうてつ5000がたでんしゃ）についても記述する。なお、総武流山電鉄→流鉄では1979年の1200形導入以来、新規に導入した編成に対し編成愛称を付けており、本項でも編成を表す場合は編成愛称を用いる。ともに1970年西武所沢車両工場製。在来車1200形・1300形の置き換えのため、1999年に（旧）101系の4両編成2本を3両編成化して譲受したもの。3両編成化に際し、種車のうちモハ101形偶数車に、廃車となるクハ1101形の運転台を接合して先頭車化を行っている。形式は、馬橋寄り車両が制御車クハ30形、中間車が主制御器と菱形パンタグラフ2基を装備した電動車モハ3100形、流山寄り車両が制御電動車クモハ3000形である。なお、本系列は西武（旧）101系で唯一の他事業者への譲渡事例である。2010年1月20日の全列車2両編成化により定期運用を離脱し、「流星」は同年8月29日、「若葉」は2011年5月15日のさよなら運転をもって運用を終了し、廃車となった。5004編成は1979年東急車輛製造製、それ以外の4編成は1982年西武所沢車両工場製。つくばエクスプレス開業後の流山線の合理化の一環として、定期列車を終日ワンマン運転の2両編成にするために、2009年以降、新101系の2両編成を譲受したもの。編成両車とも制御電動車で、形式は馬橋寄り車両がクモハ5100形、流山寄り車両が主制御器と菱形パンタグラフ2基を装備したクモハ5000形である。譲受に際しては、ワンマン運転対応改造に加え、前面行先表示器のLED化が実施されている。なお、3000形とはMMユニットの向きが逆である。2009年に5001編成（後の「流馬」）が武蔵丘車両検修場で改造され、6月17日に流鉄カラーとなり同所から南入曽車両基地まで移動の後、6月22日に新秋津駅から馬橋駅まで甲種輸送された。流山線入線後に愛称板の取り付けと行先表示器のLED化が行われた。西武時代に種別幕だった表示器には「ワンマン」を表示する。2009年度冬からの運行開始が駅の掲示板で告知された後、2010年1月23日のダイヤ改正に先がけ、同月20日に営業運転が開始された。5002編成は2010年度に導入が予定され、2010年9月に車両が甲種輸送された後、翌2011年3月11日に「流星」として営業運転が開始された。2011年10月には5003編成が甲種輸送され、2012年3月14日に2代目「あかぎ」として営業運転が開始された。2012年9月には5004編成が甲種輸送され、3代目「若葉」として12月3日から営業運転開始された。2013年9月には5005編成が甲種輸送され、3代目「なの花」として12月6日から営業運転開始された。これにより、全5編成が出揃い、在来形式をすべて置き換えた。なお、5003編成は2011年6月5日に西武鉄道の武蔵丘車両検修場で開催された「西武・電車フェスタ2011 in 武蔵丘車両検修場」にて、本系列への改造途上の状態で展示されている。他社の西武新101系譲渡車

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